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​ 鸿海与FCA联手打造电动车 愿景美好前景不明朗

2020-01-22 来源:中国财富网 作者:彤华原创    

近年来,跨行业制造电动车的浪潮方兴未艾。截至2019年底,全国新能源汽车保有量达381万辆,仅占汽车总量的1.46%。尽管新能源汽车受2019年补贴退坡影响,销量大幅下滑,但1.46%保有量占比预示着新能源汽车依然是未来汽车市场不可估量的增长点。

据彭博社报道,近日,鸿海精密工业有限公司(以下简称“鸿海”)计划与菲亚特克莱斯勒(以下简称“FCA”)组建合资企业,以便在中国开发和生产专供中国市场的电动汽车。按照双方的计划,FCA将持有合资企业50%的股份,鸿海将持有不超过40%的股份。谈判目前仍然处于初期阶段,有望在未来几个月内完成。根据计划,鸿海将会负责产品设计、零部件研发和供应链管理,但不参与汽车组装的过程。

鸿海是苹果iPhone组装商富士康的母公司,由于苹果手机业务增速放缓,鸿海也在不断寻求新的增长点,包括汽车零部件,甚至是投资造车。近年来,富士康投资了滴滴出行、拜腾、小鹏汽车、宁德时代等大批出行相关公司。在2015年,富士康曾与腾讯、和谐汽车联手打造和谐富腾电动车,富士康负责电动汽车的设计与生产制造。和谐富腾随后则孵化了两家新造车企业,分别是拜腾汽车和爱驰汽车。但2016年,富士康停止了对和谐富腾的投资。

显然,鸿海对汽车行业的关注并未减退。2019年,富士康董事长刘扬伟曾透露,富士康将专注于三个关键领域作为未来的增长动力,分别为电动汽车、数字医疗和先进机器人。中国新能源汽车市场的巨大潜力和广阔的市场份额,是鸿海无法放弃造车的理由。但鸿海此前并没有电动汽车的生产经验,与整车制造商FCA合作不失为一种可行的手段。

FCA在去年12月刚刚与法国标致雪铁龙集团(以下简称“PSA”)达成合并协议,双方合并后将成为全球第四大汽车制造商。FCA和PSA在北美和欧洲市场各有优势,合并不仅是为了抱团取暖,也能够尽快实现技术共享、进入对方市场。但在中国这个全球最大的汽车市场上,FCA与PSA均表现不佳,持续下滑的销量使其在中国市场的地位日益边缘化。

在电动化转型方面,2018年6月,FCA发布了新的五年规划。按照规划,FCA将在2018至2022年间投资90亿欧元,用于开发一整套完整的电气化解决方案,同时加快自动驾驶布局;2021年,所有Jeep品牌车型都将提供电气化版本,到2022年,将有10款插电式混合动力车型和4款纯电动车型问世。但与其他跨国汽车巨头相比,FCA的转型仍然相对迟缓。

当前,特斯拉、奔驰、宝马、奥迪、大众等企业纷纷在中国推出了国产新能源汽车,进一步加剧了国内市场的竞争。没有任何生产电动车经验的鸿海与在电动化方面尚无建树的FCA集团,二者间的合作将会面对来自多方面的挑战,未来能否在中国市场崭露头角仍是未知数。

责任编辑:汽车组