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吉利与沃尔沃筹划重组 充分发挥协同效应

2020-02-12 来源:中国财富网 作者:彤华原创    

中国财富网讯  突然袭来的新型冠状病毒肺炎疫情,从短期来看,暂时打乱了多数汽车企业的生产计划和销售步伐,但从长期来看,中国汽车制造业仍继续深耕国内市场,并继续加速海外布局。特别是随着中国自主汽车品牌的力量逐渐强大,通过收购或者合并等方式进军海外市场,成为自主品牌车企的战略目标。

日前,吉利汽车和沃尔沃汽车同时发布公告,公告称双方管理层正在进行商讨,探讨双方公司业务合并进行重组的可能性。合并后的业务集团将在香港和斯德哥尔摩上市,同时现有的吉利、沃尔沃、领克、极星、几何等品牌仍将保持品牌独立。目前,双方合并仍处于筹备阶段。

吉利控股集团董事长李书福表示:“吉利汽车与沃尔沃汽车的合并重组,目的是使其成为一家更强大、更具竞争力的全球集团,实现成本结构和新技术开发的协同作用,以应对未来的变革与挑战。”

汽车行业正处在向电气化时代迈进,以及自动驾驶飞速发展的新阶段,行业竞争愈演愈烈。在庞大的资金投入和技术飞速革新的压力下,越来越多的汽车企业选择携手合作,发挥协同效应,以实现效益的最大化。

尽管吉利早在10年前就全资收购了沃尔沃,但吉利和沃尔沃两家公司一直都是独立运营,同时在研发、采购、动力总成、平台技术等领域进行合作。

10年来,沃尔沃在吉利的资金支持下摆脱困境,销量持续上涨,2019年其全球销量突破70万辆,创历史新高。而吉利也得益于与沃尔沃的技术合作,实现了研发能力和产品竞争力的大幅提升,并且自2017年起连续三年产销量突破百万辆,成为自主品牌车企销量冠军。

2013年,吉利汽车欧洲研发中心(CEVT)正式运营,其开发的CMA中级车基础模块架构充分发挥了沃尔沃汽车和吉利汽车的协同作用。吉利基于CMA架构推出的高端品牌领克也在国内获得了较好的市场反响,2019年累计销量约为12.81万辆,同比增长6.4%。 

2020年,领克品牌将进入欧洲市场,而吉利和沃尔沃的合并,对吉利旗下品牌在国内和国际市场都将起到巨大的推动作用。更重要的是,合并重组将进一步整合双方在全球的优势资源,强化技术研发、成本控制和财务方面的协同效应。

在合并消息公布后,吉利汽车(HK00175)股价随即上涨,截至2月12日收盘时,其市值为1354.8亿港元(约为1215亿元人民币)。

2019年,吉利汽车(含领克)销量达到136.2万辆;与沃尔沃合计,总销量达到206.75万辆。而沃尔沃去年的营业收入达到2741亿瑞典克朗(约为1986亿元人民币),营业利润为143亿瑞典克朗(约为103亿元人民币)。双方合并上市后,无论在产销规模还是市值上,都有望在全球汽车行业名列前茅。

“吉利与沃尔沃的合并重组,有利于双方的优势互补,发挥1+1>2的效果,并且有望打造出一个具有国际竞争力的本土汽车集团。” 《中国消费者报》原副总编辑李晓光表示。

责任编辑:汽车组