年初新冠肺炎疫情一度使丰田数度推迟在华复工，不过目前丰田在华的四家工厂已经全部复工复产，丰田在华的布局也在紧锣密鼓地推进。

已于2月17日至18日复工的天津市、吉林省和广东省的3座工厂2月24日以后仍把产量减为约一半，维持低速生产，观察零部件库存、物流网和员工的情况。2月24日复工的成都工厂与其他3座工厂相比产量较少，因此以和春节前一样的产量复工。至此，丰田在华所有工厂包括春节长假在内，时隔约1个月实现了全部复工。相比在湖北拥有三家工厂的本田来说，丰田已经走在前面。

2019年，丰田汽车在全球范围内累计销量为1074.2万辆，同比增长1.4%，其中，中国市场累计销量达162万辆，同比大增9.0%。

在2019年12月，丰田在华旗下的关键业务板块发生人事变动，包括一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯在内的三家车企的高层出现变动。业界人士分析称，丰田正在为新一个十年做准备。从2020年起，丰田拆分在亚洲和中国的业务，中国业务将作为独立板块运行，中国市场的全球地位进一步提升。对于丰田在中国拓展而言，2020年是一个重要的时间点，丝毫不能拖延。

在自动驾驶领域，2016年以来，丰田投资已接近50亿美元。在中国市场上，丰田在2019年6月份加入百度Apollo生态，将其多功能线控底盘e-Palette 跟百度的Minibus套件组合。近日，丰田又传出新的合作消息。

2月26日，丰田确定了向中国初创企业小马智行出资的方针，出资额约为4亿美元，这一举动被视为丰田加码在华自动驾驶布局。

小马智行总部位于广东省广州市，是一家自动驾驶技术初创企业，在广州市的试验区等运营自动驾驶出租车。公司从美国的知名风险投资（VC）等筹集资金。小马智行和丰田2019年8月曾宣布在自动驾驶领域展开合作。据报道，此前，小马智行在丰田提供的高档车“雷克萨斯”SUV上配备其开发的自动驾驶系统，并在北京市和上海市的公路上行驶。此次是两家公司合作的延伸。丰田高度评价小马智行的技术，决定启动资本合作，将加快在中国推动自动驾驶的实用化。除了共同开发自动驾驶技术外，双方还将在出行领域探索更多可能性，丰田考虑在正在开发的面向MaaS（出行服务）的纯电动自动驾驶汽车“e-Palette”上采用小马智行的技术经验。

在电动车市场，丰田也在加紧布局。

丰田此前在电动车领域一直处于观望之中。目前，丰田正在加速向电动化转型，计划到2025年在世界范围每年销售50万辆纯电动汽车，并打算在成为核心的中国市场完善本地化生产体制。按照丰田在中国的规划，其在华首批纯电动汽车——C-HR、奕泽EV版将于2020年上市，到2025年将在中国市场导入10款以上纯电动车型。

据报道，1月份新天津生态城管理委员会发布的《设计招标公告》显示，丰田汽车和一汽集团计划投资84.95亿元在天津滨海新区生态城新建一座新能源工厂，该工厂已被天津生态城管理委员会批准建设。工厂总占地面积197万平方米，一期占地面积为97万平方米，建筑面积为34.2万平方米。该新能源工厂计划年产能为20万辆，其中包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车以及燃料电池汽车。此次设计招标的工期时间要求为2020年02月26日至2020年05月25日。按照天津市方面的规划，一汽丰田新能源工厂项目将在2020年年底前取得明显进展。

《日本经济新闻》的报道显示，目前丰田已经就此展开协调。除了自主开发的纯电动汽车之外，还将生产合作方中国比亚迪（BYD）的纯电动汽车。新工厂力争年内敲定详细情况。

这已是一汽丰田继2018年天津泰达工厂新能源车改造项目之后，第二次传出扩充新能源产能的消息。新工厂的建成将有望进一步扩大丰田在华新能源汽车产能，增加本地化生产，提高市场份额。

此外，丰田还透露称，将在广东省广州市，由另一个合资公司方建设年产约20万辆的新工厂厂房，以增强产能。

疫情当头，丰田抓住种种机遇，提振汽车销售。3月3日，广州市政府发布了《广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战 努力实现全年经济社会发展目标任务若干措施》。广汽丰田率先跟进，加码优惠措施。在2020年3月-12月的政策实行期间，个人购买广汽丰田的新能源汽车可以享受到政府和厂家的双重补贴，最高可获得两万元的补贴。此外，在此期间消费者以旧车置换购买新车的方式，也可享受到政府补贴和厂家补贴。同时，广汽丰田还推出了金融优惠政策、部分车型免费保养政策、赠送全车消毒、线上购车优惠等措施。

丰田正努力在中国跑出加速度。