中国财富网讯 当前，传统汽车行业正面对日趋严峻的环境问题与发展全面放缓等挑战,加速电气化转型成为汽车行业转型的重要方向。为了能够在新技术、新领域方面取得突破，国内外车企都在不断加大研发投入。

宝马集团日前公布的2019年财务数据显示，全年研发费用达59.52亿欧元，同比增加11.9%。这意味着自2015年以来，宝马集团的年度研发投入已连续五年超过50亿欧元。除了加速推出新产品，尤其是新能源车型，宝马集团投资的重点主要是“ACES”，即自动化、互联化、电动化、共享化的“新四化”四个方向。

宝马集团正在全面推动电动化战略和产品线扩张。目前宝马在全球市场共提供12款新能源车型。

宝马集团董事长齐普策表示：“我们几乎为每个产品系列提供至少一款电动化产品。消费者应该有选择权，并且能在不做任何其他妥协的前提下选择电动出行。宝马集团致力于为消费者提供选择不同驱动技术的自由——我们称之为‘选择的权力’（Power of Choice）。”

宝马集团董事长齐普策

宝马预计到2023年实现25款新能源车型的布局，比原计划提前两年完成。在这25款新能源车型中，超过一半将是纯电动车。最晚到2021年，宝马推出的新车中电动车型占比将达到30%。

宝马集团快速的“新四化”转型是基于其创建的研发网。目前位于慕尼黑的宝马集团研究与创新中心（德文缩写FIZ）、自动驾驶研究中心以及电芯技术中心等，均在未来出行研发工作中占据重要位置。宝马集团已于2017年启动名为“FIZ Future”的扩张计划，第一阶段投入4亿欧元，已经于2019年完工；接下来计划到2050年，再为1.5万人创造工作空间，为未来研发工作提供有力支持。

宝马集团研究与创新中心

中国连续8年成为宝马集团全球最大单一市场，是宝马全新战略落地的重中之重，也是宝马集团推进未来出行的先锋市场和创新中心。目前，宝马集团已完成北京、上海、沈阳三大研发中心的全新升级，并在中国构建起除德国之外最大研发网络，覆盖新能源汽车、自动驾驶、智能互联、数字化服务及设计等前沿领域。

在新能源核心技术方面，投资金额达2亿欧元的宝马集团电芯技术中心于2019年11月正式投入使用，将推动宝马集团在电芯技术方面的发展。以BMW i3使用的现款电芯为例，到2030年，宝马计划实现电芯的能量密度翻番，从而以同样体积的电池提供两倍的纯电续航里程。在电池及相关原材料采购方面，宝马已累计投入超107.4亿欧元。宝马集团也是首家在中国建立动力电池中心的跨国车企，并与中国电芯供应商宁德时代建立了长期战略合作关系，以保证提供长期、可持续的电芯供应。

在自动驾驶方面，宝马集团采用“以数据驱动研发”的策略，在2019年初建立了高性能数据驱动开发平台，根据自动驾驶测试车队采集的实际道路驾驶数据进行模拟测试。此外，2018年8月，宝马自动驾驶虚拟模拟实验室开始建设，总投资1亿欧元，预计今年投入使用。该实验室可对同一种驾驶情景进行反复测试，可测试现实中罕见或者危险系数较高的情景。

宝马自动驾驶研发中心工程师查看测试车辆数据

宝马是首家在中国获得自动驾驶路试许可牌照的国际整车制造商，并已进行第四级完全自动驾驶的路试。除此之外，宝马也宣布与腾讯合作建立宝马集团中国高性能数据驱动开发平台，助力宝马根据中国实际需求研发出更加符合本土市场的自动驾驶技术和产品。

未来，宝马集团将继续通过创新科技及丰富的产品，系统化地推进全品牌、全系列的电动化，加速推进“新四化”时代的到来。

（图片来源：宝马集团官方提供）