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大众品牌2019年销量增长显著 电动化战略迈入“关键年”

2020-03-19 来源:中国财富网 作者:黄巍原创    

中国财富网讯 “大众汽车品牌在2019年取得了卓越的成绩。我们产品的用户遍布全球,我们在各个关键领域都有所进展,我们也在不断践行承诺,持续推进我们的战略。”3月18日,大众汽车乘用车品牌首席运营官Ralf Brandstätter 公开表示。

2019年,大众品牌在面临汽车行业整体下行的情况下,通过产品组合和价格定位的优化,抵消了产品上市成本等因素带来的消极影响,从而实现业务显著增长。

数据显示,大众品牌去年在全球范围内交付了近630万辆汽车;在中国市场,一汽-大众和上汽大众两家合资企业的大众品牌汽车销量达到312.1万辆,约占大众品牌全球销量的一半及中国乘用车市场的15%。另外,大众品牌去年销售收入达到884亿欧元,同比增长5%;未计入特殊项目支出的营业利润增长17%,达38亿欧元;营业销售回报率从3.8%增长至4.3%,符合预期的4%至5%范围。

SUV成大众品牌新增长点

新车不断投放,特别是SUV产品陆续推出,成为大众品牌业务在2019年增长的关键因素。

自2016年起,大众品牌开始有序加强SUV攻势,其SUV产品从4款增至14款,并且在各主要市场取得了良好的销售成绩。在欧洲,SUV销量已占到其销量的37%,在美国,这一比例超过了50%。

在中国,大众品牌SUV阵营正极速扩张。2018年,旗下合资公司一汽-大众推出了第一款SUV——探歌,之后又相继推出探岳、探影,初步覆盖从小型到中型SUV市场。上述产品在2019年累计销量超过30万辆,有力地推动一汽-大众成为首个突破210万辆销量大关的合资车企。上汽大众凭借途观、途昂、途岳、途铠四大SUV系列的发力,在去年SUV累计销量突破50万辆,成为合资SUV全年销量冠军。

一汽-大众探岳(图片来自一汽-大众官方)

2020年:大众品牌电动化关键之年

“变革2025+战略的首阶段已成功实施。展望第二阶段,大众汽车品牌将致力于成为电动出行领域的领导者。同时,我们也将继续向数字科技业务转型。” Ralf Brandstätter表示。

变革2025+战略是大众针对未来出行方式变革在2016年提出的发展战略,旨在确保集团长期持续发展,推动盈利增长。该计划有效减少了大众品牌的成本支出,提升品牌竞争力。据悉,大众品牌计划将年度成本支出最终减少至30亿欧元,至2019年底,这一数字已达到27亿欧元,进度超出预期。在此过程中,大众品牌也将对10900个岗位进行精简,但根据实际发展需要,在数字化和电动出行等前沿领域又新增了4500个工作岗位。

进入第二阶段,大众品牌将以2020年为起点开展大规模电气化攻势。计划至2022年,大众品牌将为各重点细分市场提供纯电动MEB车型;至2025年,电动汽车的年销量将达到150万辆。

在此过程中,中国市场将承担起重要角色。上汽大众方面,大众汽车全球首个专为MEB平台车型生产而建造的全新工厂已于安亭正式落成,其规划年产能为30万辆,计划今年10月正式投产。届时,大众品牌首款基于MEB平台的量产纯电车型ID.3将在此投产。一汽大众方面,其在佛山的工厂也正在加速转型建设,为电气化投入准备。据悉,两座工厂均将于今年完工,可为大众品牌提供60万辆的电气化产能。

ID.3将于上汽大众投产(图片来自大众品牌官方)

此外,为推动数字化进程,至2023年,大众品牌计划新增2000个数字化相关的岗位,其中部分新岗位将被设在新成立的Car.Software。该部门于今年1月成立,负责所有软件相关的工作。该部门现拥有3000名数字领域的专家。至2025年,该部门将有超过1万名软件工程师。

疫情为2020财年带来不确定性

新型冠状病毒肺炎疫情为大众品牌今年的业绩表现带来了不确定性。由于供应商和物流方面日益严峻的挑战和变化,大众品牌工厂的稳定供应将无法得到保障。同时,欧洲市场也出现销售下滑的迹象。因此,大众汽车品牌决定,旗下的欧洲工厂将停产约10个工作日。

大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、控制与会计负责人Alexander Seitz表示:“疫情是史无前例的,无疑将影响大众汽车品牌的业绩表现。目前,我们无法评估这一影响程度。我们将竭尽全力保护我们的员工,稳定我们的业务。同时,我们也将密切关注局势发展,在必要时采取措施,尽可能减轻疫情带来的负面影响。大众汽车品牌在过去已经证明,我们的团队有能力应对困境。”

责任编辑:汽车组