3月31日，国务院常务会议确定，为促进汽车消费，将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。

4月2日，合肥市发布长三角地区更高质量一体化发展重点工作推进方案，提出要大力发展新能源汽车产业，推动国轩高比能动力电池量产。

不少新能源汽车业内专家表示，相关产业政策与规划的推出，或将促使我国新能源汽车在今年达到160万辆的销量目标，实现近30%的增长。

2019年，随着新能源汽车补贴政策退坡，新能源汽车月度产销量迎来五连降，全年销量仅达120.6万辆，成为历史上首次下滑。

受疫情影响，今年2月新能源车产量仅1.19万辆，同比减少77%，环比减少75%。

作为新能源电动车的核心部件之一，锂电池行业也受到冲击。2019年，全国动力电池装机量增速仅为10%左右。今年2月则仅为0.60gwh，同比下降73%，环比下降74%。

随着近期鼓励汽车消费政策的陆续出台，新能源汽车产销将迎来一波高峰，对于动力电池需求带动效应将会比较明显。

龙头电池厂商均加速新建动力电池产线。宁德时代2月26日公告称，拟投资100亿元，建设宁德车里湾锂离子电池生产基地项目。国轩高科与柳州市柳东新区管理委员会签署了《国轩柳州年产10GWh动力电池生产基地项目投资协议书》。近日，国轩高科还就协议书相关内容推动落实情况进行实地调研，确保项目落地不停不等不拖。

分析人士认为，随着补贴退坡影响的边际减弱及国家对新能源汽车产业鼓励政策的推出，新能源产业链行业整体发展长期向好的趋势并没有改变。

此外，储能领域也为电池行业打开了新的市场空间。3月4日，中国移动发布招标公告，计划采购25.08亿元的通信用储能电池，招标总量达6.102亿Ah（约合1.95GWh）。紧随其后，中国铁塔也于3月11日宣布将采购2GWh的基站用储能电池。根据GGII测算，2020年新建及改造的5G基站对于锂电池的需求量将超过10GWh。