4月16日，中国汽车流通行业蓝皮书发布。据蓝皮书内容，2019年完成全年销售目标的经销商占比仅为28.9%，另有7.4%的经销商目标完成率在50%以下。在盈利情况方面，相比2018年，2019年经销商的亏损面扩大至41%，亏损比例继续增加。盈利经销商比例减少至29.7%。

中国汽车流通协会会长沈进军介绍，2019年汽车经销商全年库存水平好于2018年。2018年下半年，汽车销量大幅下滑，库存高企后，2019年经销商集团纷纷加大对库存的管理。有些集团还制定了库存管理的熔断机制，严控库存。在营收方面，2.7%的经销商年收入不足千万元。2019年营收在1亿-3亿元范围内的经销商占比最多，约为41.4%。

今年以来，受新冠肺炎疫情影响，汽车行业整体发展进一步遭受冲击，汽车经销商资金压力持续加大。流通协会渠道分会副秘书长樊宇表示，从流通协会调研结果来看，认为现金流可支撑1-3个月的经销商占50%，另外有27%的经销商认为现金流已不足1个月开销。

流通协会还调研了经销商对全年销量的看法，数据显示，如果3月底全面恢复生产生活秩序，则只有24.86%的门店经理预测全国汽车年销量会同比减少15%以上；但如果3月底不能全面恢复生产生活秩序，该比例便大幅度提升至65.03%。

对于部分媒体以及专家、业内人士说政策不够刺激，沈进军解释称，这一政策的出台是为了给二手车的经营主体来降负，通过降税来解决二手车市场健康发展的问题。同时也有利于培育二手车的经营主体，推动多元化的发展以及公平的竞争。“今后可以看到，在4s店里，可以出现大量的置换业务，推动新车销售。同时也会看到在4s店出现二手车零售，这是一个非常大的改变。”