一代经典甲壳虫的命运，折射出了大众这家汽车巨头当下遭遇的挑战和转型的决心。

诞生于1938年的甲壳虫是汽车界“活化石”，它的总产量在1972年超过了福特T型，创造了新的生产纪录。

然而，也正是从这时候开始，甲壳虫的销量开始断崖式下跌。2018年，甲壳虫在美国销量1.4万台，在中国全年共售出5670辆，仅相当于大众朗逸一个月销量的四分之一。于是在这一年，大众宣布将于2019年彻底停止生产甲壳虫。

面对甲壳虫的谢幕，2018年走马上任的大众集团CEO赫伯特·迪斯没有留恋，他坚决地回应说：“一味追随传统不能保证我们能存活下去。”

如果说甲壳虫的停产是大众向情怀和传统的彻底告别，i8的停产则是宝马向自己“并不理智的超前”告别。

6月11日，最后一辆宝马i8驶下宝马德国莱比锡工厂的生产线，这款生产了6年的宝马i8插电式混合动力跑车正式停产。

其实，对宝马及新能源车行业来说，i8都是一款划时代的作品，这款在2014年上市的插电式混合动力超跑，几乎是最新技术的综合体，同时也拥有着高达200万人民币的售价。在宝马的产品序列里，i8是一个特立独行的存在，其动力总成、碳纤维座舱等系统几乎都是独立的，其他车型无法复用，而i8的价格也注定其无法成为走量的车型，导致i8的成本极高。

彼时的宝马，已陷入四面楚歌。

2019年，宝马全年营收1042.1亿欧元，同比增长7.6%，然而，宝马的净利润却仅为50.22亿欧元，相比2018年的70.64亿欧元，同比下滑达到28.9%。

不仅如此，宝马还需要加大电动车方面的研发投入，计划到2025年，在研发方面继续投资超过300亿欧元。

一面是利润的大幅度缩减，一面是不得不撒出的钱。在这样的背景下，宝马2019年初就提出了在2022年实现120亿欧元的成本削减计划。

于是，传奇车型i8被宝马手起刀落，忍痛割爱。

在全球汽车产业遭遇寒冬的背景下，这样的故事还在上演……

就在7月2日，林肯宣布，到2020年底林肯大陆将停产。林肯大陆停产以后，林肯将不再保留轿车产品线，未来专注于更受市场欢迎的SUV车型。

即使一些备受欢迎，并依然能为企业带来利润的车型仍难以躲避悲剧的降临。

6月23日，一汽丰田最后一辆普拉多走下生产线。据悉，该车型在上市以来的17年间共生产34.67万辆，即便在停产之前，也在42万元至70万元车型的销量排名中位列前十。

当下，整个传统汽车产业的危机正在加剧，销量不断下滑又遭受全球疫情影响，为了保命，车企开始控制成本、大幅缩减车型数量，狠心砍掉曾经的明星车型，抛弃所谓的情怀，转向生产更受市场欢迎、更能带来真金白银的车型。

与此同时，一场风暴正在席卷整个汽车工业。伴随着电动智能化浪潮，汽车产业正在经历前所未有的变革。越来越多的燃油车开始给代表未来的智能电动车让路。

6月26日，大众集团德国茨维考工厂的最后一台内燃机车型下线，该工厂将从100%生产内燃机汽车转向100%生产纯电动车型，第一款将要生产的纯电动车就是大众来自MEB平台的首款车型——ID.3。

茨维考工厂只是大众彻底向电动化转型的开端。

从2017年11月开始，大众宣布对分布在全球的燃油车工厂进行改造，总投资269亿美元。2022年之前，大众将在全球范围内落成8座MEB工厂，其中德国4座，捷克1座，美国1座，中国2座。

这些新能源工厂正毫不留情地吞噬着大众旗下燃油车的领地。而这一切的布局都在为大众向智能化转型的最终目标铺平道路：2026年，大众将推出最后一代燃油车产品，2040年，燃油车将会逐步退出大众汽车集团的产品组合。届时，千万辆纯电动汽车将取代如今大众集团旗下的燃油车型，行驶在大街小巷。

在这场“替代燃油车的行动”中，宝马和奔驰同样没有手软。

宝马的计划是，2021年宝马在欧洲销售的车辆中将有25%为新能源车型，2025年新能源车的占比为三分之一，2030年这一占比要达到一半以上。也就是说，到2030年，宝马旗下的一半燃油车型会消失。

而戴姆勒决定，到2030年，纯电动汽车与插电式混合动力车的销量将占戴姆勒汽车总销量的50%；到2039年，戴姆勒所销售的所有乘用车中，将不会再出现一辆燃油车。

除了德系三强，几乎所有的跨国品牌均提出了自己的电动车转型计划。

通用计划到2025年，全球电动汽车销量将超过100万辆。届时在中国市场，通用旗下的别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌旗下全部车型都将实现电气化。

为了加快电动化的转型，福特不惜向大众付钱，共享大众的MEB平台，计划从2023年开始的六年时间里，在欧洲交付超过60万辆基于MEB平台的电动汽车，并准备于2025年年末在中国市场推出15款福特和林肯品牌的电动车车型。

另一家汽车巨头丰田的计划是，到2025年，丰田旗下车型都将采用电驱动（至少是混合动力）。

由此看来，2025年将是一个重要的时间节点，大批车企的电动车型会涌向市场，燃油车的份额将被极大地挤占。

显然，我们必须面对一个更加残酷的现实：终有一天，所有燃油车都将成为历史。正因为如此，我们看到甲壳虫、宝马i8、林肯大陆、丰田普拉多等一长串耳熟能详的名字，终究抵不过时代的洪流，成为永久的回忆。

一场繁华终将谢幕，而新的力量正在崛起。