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比亚迪发布插混专用1.5L发动机 DM-i平台开辟新蓝海

2020-11-16 来源:中国财富网 作者:黄巍原创    

中国财富网讯 近期,《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(以下简称《规划》)正式发布。《规划》明确提出:到2025年,我国新能源汽车市场竞争力明显增强,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。业内普遍认为,《规划》的发布为未来15年的新能源汽车产业提供了战略性方针指引,为行业和市场的发展带来定力与信心。

作为国内较早布局新能源汽车领域并获得成功的企业,比亚迪目前已拥有丰富的DM插电式混合动力和EV纯电动乘用车产品线。随着《规划》的出台,比亚迪从消费者的需求出发再进一步,于近日发布了DM-i超级混动技术的核心部件之一——骁云-插混专用1.5L高效发动机,其主打“超低油耗”的DM-i超级混动技术及乘用车产品也即将正式亮相。


骁云-插混专用1.5L高效发动机是比亚迪专为DM-i平台打造的全新产品。该发动机以实现超低油耗为开发目标,热效率高达43%,为目前全球汽车行业中热效率最高的量产汽油发动机。同时,该发动机也满足“国六b”排放标准,并具备出色的NVH性能和平顺静谧的驾驶感受。

据比亚迪产品规划及汽车新技术研究院发动机产品研发总监陆国祥博士介绍,骁云-插混专用1.5L高效发动机的超高热效率背后,是一系列堪称“硬核”的技术措施:它拥有15.5的超高压缩比,增大了冲程-缸径比,采用阿特金森循环,配备EGR废气再循环系统,采取了一系列降摩擦措施,并针对高热效率目标优化了发动机控制系统。

在这款发动机上,比亚迪首次启用了发动机分体冷却技术,通过对缸盖和缸体的温度控制,按需为缸盖和缸体精准提供冷却,使缸盖和缸体都能处在最佳工作温度,提升了发动机效率,冷启动暖机过程缩短15%-20%的时间,降低了暖机过程的油耗和排放。

此外,这款发动机还充分利用插电混动车型的电动化优势,将附件电器化,取消了传统发动机前端轮系,进一步降低了损耗,提升了效率。在用户关心的NVH性能方面,这款发动机针对插电混动系统的工作特点,对曲轴、轴承、缸体、进气歧管、油底壳、正时罩盖、缸盖罩盖等零部件进行了特殊的优化设计。

在骁云-插混专用1.5L高效发动机、E-CVT变速箱和高容量电池三大核心技术的基础上,比亚迪打造了DM-i超级混动技术,使其DM混动技术进入“双平台”时代。

其中,已经成熟应用于多款比亚迪车型的DM-p超强动力技术提供充沛的动力性能,吸引对驾驶乐趣有较高需求,也关注环保、向往绿色生活方式的消费群体;DM-i超级混动技术的车型,与传统燃油车相比,油耗更低、起步更快、平时更安静、更环保,同时还可享受不限购、不限行的便利。

比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞表示,采用DM-i超级混动技术的车型在具备上述优势的同时,产品价格将与同级别外资品牌燃油车主销车型的落地价格相当;当前,在传统燃油车市场,外资品牌仍然有着市场优势和品牌优势,但随着新能源汽车市场逐渐成熟,比亚迪DM-i平台产品将有望在传统燃油车的红海市场中建立“新蓝海”,重塑插电混动车与燃油车之间的竞争关系。

“比亚迪始终坚持核心技术的自立自强,凭借新能源技术优势,我们已经在一些关键技术领域实现重大突破,DM-i超级混动技术就是一例。随着强大中国车的崛起,我们对收复市场失地信心十足。很快,搭载比亚迪DM-i超级混动技术的车型就会在燃油车市场发起‘反攻战’,加速新能源车替代传统燃油车的步伐。”李云飞说。

(图片来自比亚迪官方)

责任编辑:汽车组
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