智能汽车从驾驶感受和安全性能两方面来看，智能汽车充分利用各种传感器，智能芯片以及强大的计算能力。经系统准确判断后，对驾驶者起到决定性作用，以智能交互结合驾驶行为和实际路况，给出预警，或是给出最优方案。使车辆更智能，更安全，智能汽车发展趋势将逐渐实现辅助驾驶向无人驾驶的转变，各大企业深知智能汽车就才是未来，而未来已来。

今兵威已振，譬如破竹

当前市面上大部分车辆已具备L2级或L2+级辅助驾驶功能，自动泊车，盲区探测，紧急刹车，编导预警，以及自动巡航等。作为传统车企行业翘首，于上月发布全新车型ID.4CROZZ作为第一款打入新能源市场的首款车型，一汽-大众这次以人为本的智能科技、超高标准的整车安全、全面友好的设计理念、科技创新保障真实续航、用驾控赋予电动乐趣、越级装备 舒适体验，为用户带来全新的智能化体验和超前的科技感受。也势必将在新能源汽车的战场，皆迎刃而解，无复著手处也。

科技永远都是以人为本

伴随一句“你好，大众。回家“，回家模式启动，智能交互已根据实时路况将回家定至最优路线，ID.4CROOZ的智能交互实现“三屏一带”包括 5.3 英寸数字仪表、12 英寸中控屏、AR-HUD、ID. Light 互动灯带的整体互动，带给用户更多的科技感和仪式，还能触感交互，保留了实体按键和旋钮，便利安全；同时升级触控按键，提升科技体验。 AR-HUD 增强现实抬头显示功能，是一种将虚拟信息与真实世界融合的技术。AR-HUD 交互可实现 10 米的驾驶辅助信息（转向指示、车道偏离、碰撞预警、跟车距离、行人提示），2.5 米的车辆指示信息（车速、导航信息、交通标志、行车信息）。大幅提升科技感和安全性。

ID.Light互动式灯带横跨整个仪表台，位于仪表台末端；灯带用来欢迎驾驶员和前排乘客，还能通过灯光信号在很多情形下为驾驶员提供视觉辅助。提升人车交互的仪式感，十分贴合“光是新时代的镀铬”的理念。

行驶过程中，另一智能技术IQ.Drive，它是L2+高级辅助驾驶系统，系统自调节车速、车距及车道保持方向盘转动，该系统已成功用与数款车型当中，经百万用户验证为用户减轻驾驶负担，充分扮演一个贴心智慧的领航员的角色。

智能交互以及智能驾驶AU HUD、IQ.LIGHT、IQ.Drive等等，这些智能技术都是得益于E3架构的精密计算，处理判断。才达到移动出行，自动驾驶、车联网等智能驾驶需求。达到车辆与数字生活完美结合。

E3电子电气架构，是基于ICAS运算能力以及极高的传输速度，最高可达车载以太网1GB/s，从而赋予车辆更高智商和情感判断。E3电子电气架构包括 3 个 ICAS（智能域控制器）：由ICAS1 舒适行驶控制器、和ICAS2 智能行驶控制器（目前处于开发阶段）、还有ICAS3 信息娱乐控制器。上述提到的ICAS1微处理器（MPU）采用了瑞萨科技R-Car M3解决方案，算力为30,000 DMIPS。ICAS1涵盖范围与传统汽车功能没有太大区别。主要是ICAS3芯片使用三星Exynos处理器，拥有8个Cortex-A76大核心，提供强大计算能力，可及时处理用户需求，和更多信息处理。

不是越多越好，而是越准越好

如此强大的智能交互以及智能驾驶技术，是否会引起里程焦虑。尽管现在的电池技术已较为成熟。从当初200公里的续航目标，已增加到500公里，甚至700公里。其中问题已不再是续航是否持久，而是续航是否精准。车辆满电的状态春秋天和冬夏天续航里程完全两极分化，造成行驶过程的里程虚标，即便是有快充和换电技术，仍未解决人们心中的里程虚标焦虑。

ID.4CROZZ的出现，解决了里程焦虑的问题。ID.4CROZZ续航里程已达到550公里。并且通过84.8kwh 大容量电池系统+175wh/Kg 高电池包能量密度+真高效 BMS能量管理系统，打破行规，不再是电池容量越多越好。而是通过智能能量管理实现真实续航。此外通过一汽-大众超级APP参加CAMS充电计划，独享的免费预约、地锁占位控制、即插即充等一站式VIP 充电服务体验。CAMS充电计划已覆盖25个城市，其中以北京、深圳、 成都等7个城市每5km内必有超级充电桩的深度饱和状态。2022 年将建设 4500 根（1 桩双枪），9000 个车位，覆盖 30 个城市，实现 16 个城市的饱和覆盖。

智能能量管理系统来自一汽-大众全新MEB平台，MEB是Modular Electric Toolkit（模块化电动工具）的德语缩写，以续航能力、整体节能、能量回收、精准电耗控制以及提升能量利用率五个方面实现电能利用最大化，从而达到精准的续航实力，让消费者用骄傲打败焦虑。

传统企业不传统，新车技术新平台

即便是整车智能互联，甚至是解决了里程焦虑。可还是有人会提出新的疑点，电动车有驾驶体验吗，除了提速快，有操控可言么？

传统车企在汽车制造领域摸爬滚打多年，虽是初次涉足新能源领域，但对于汽车的了解，以及造车工艺的经验，可以说是驾轻就熟。大众对于底盘调教的毒辣老道。再配上ID.4CROZZ使用全新MEB平台技术，电池模块灵活排布、高集成四驱系统提高整车性能，高集成的四驱系统将电机、电控、减速器“三合一”组成高集成的电驱动系统。大大提升了电控的响应速度。由前后双电机布局，实现四驱系统， 达到更好的驾控体验。有绝对信心可在新能源汽车领域大放异彩。

当风轻借力一举入高空

随着电气化浪潮的不断推进，传统车企重心向纯电车市场偏移成了不争的事实。可以预测的是，作为率先一步打破原有格局的一线合资车企，一汽-大众凭借多年技术积累以及德系品质精准推出的ID.4 CROZZ车型，无论是突破性的设计风格还是科技智能配置，都注定这款拥有德系基因的ID.4 CROZZ具备搅动现有新能源市场格局的力量。