中国财富网讯 日前，国内造车新势力“三强”蔚来汽车、小鹏汽车及理想汽车相继公布了2021年第一季度的交付数据。

数据显示，蔚来汽车2021年第一季度共交付20060辆新车，同比增长423%，环比增长15.6%，继续位居第一；小鹏汽车第一季度交付量为13340辆，同比增加487%，环比增长2.9%，晋级第二名；理想汽车第一季度交付量垫底，共12579辆，同比增长334.4%，环比下滑13%，是“三强”中唯一交付量环比下降的车企。

交付量的下滑导致理想汽车销售收入大幅下降，重回亏损状态。财报显示，理想汽车2021年第一季度汽车销售收入为34.6亿元人民币，环比去年第四季度40.6亿元人民币下降14.6%。同时，理想汽车第一季度净亏损3.6亿元，亏损幅度明显扩大。2020年第一季度，理想汽车净亏损仅为7710万元；2020年第四季度，则实现了1.075亿元的盈利。

另外，相比蔚来汽车和小鹏汽车的毛利率快速上涨，理想汽车第一季度毛利率则由2020年第四季度的17.5%下降至17.3%。理想汽车表示，汽车销售毛利率环比下降的主要原因是2021年第一季度推出的促销活动导致平均单车收入下降。

理想汽车今年一季度的促销，其实是在为新款车型的上市“让路”。在2021年第一季度财报发布前，理想汽车推出了2021款理想ONE。新车采用全新的三合一电机，升级了智能驾驶辅助功能，但官方售价也比老款车型高出1万元，并且取消了7座版，仅提供一款6座版车型销售。

2021款理想ONE

尽管理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，对2021款理想ONE信心非常强，目标是到今年9月份月销量突破万辆，但资本市场却对理想汽车信心不足。在新车发布的首个交易日，理想汽车（LI.NASDAQ）股价下滑3.94%至每股19.99美元。

事实上，在造车新势力“三强”中，理想汽车在产品覆盖度和技术研发投入方面一直处于相对劣势的状态。

截至目前，蔚来汽车在售车型为4款，小鹏是3款车型，均已覆盖主流轿车及SUV市场，而理想汽车仅有理想ONE一款SUV车型。

当前，在新能源汽车领域，纯电动汽车是主流趋势，占据了80%以上的市场份额。在造车新势力“三强”中，蔚来汽车、小鹏汽车旗下产品均为纯电动车型，并在加快产品覆盖度。2021年，蔚来汽车发布了旗下首款轿车ET7，小鹏汽车推出了磷酸铁锂电池版G3和P7，第二款轿车小鹏P5也将于第三季度上市。

理想汽车仍以增程式SUV产品为主导，市场定位相对小众。根据之前的规划，在2021款理想ONE上市之后，理想汽车将在2022年发布一款全尺寸增程式SUV，但直到2023年才会交付纯电系列产品。

另外，在智能化及自动驾驶领域，理想汽车的布局也相对较晚，目前仍处于追赶状态。对此，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想表示，“在自动驾驶方面，我们相对特斯拉、小鹏是需要补课的，先追上他们是第一个阶段性的目标。”根据规划，理想汽车2021年的研发投入将从去年的 11 亿元增加到30 亿元。

随着传统车企加速电气化转型，以及百度、OPPO、小米、创维、360等科技企业相继宣布“跨界造车”，新能源汽车的竞争正日趋激烈，留给“造车新势力”的试错空间也在明显缩小。坚持“一条道”的理想汽车究竟还能走多远，市场将会给出答案。（百川）

（图片来自理想汽车官方）