中国财富网讯 面对中国巨大的电动车市场，大众汽车品牌正在奋起直追，今年内已经推出了4款基于MEB平台的电动车。近日，第五款大众品牌纯电动车ID.3也正式上市，售价159888-173888元，主攻20万元以内的纯电动车市场。

上汽大众ID.3

上汽大众ID.3的轴距达到2765mm，空间尺寸与A+级轿车相当，甚至比速腾2731mm的轴距还要更长一些。其57.3kWh容量的三元锂电池在NEDC标准下可实现430公里的续航里程，后置电机后轮驱动的结构也带来了更好的操控性。

ID.3内饰

比起这些硬指标，ID.3的产品亮点更在于年轻化的风格和智能化的配置。ID.3内外设计采用了大量的潮流元素。极光绿、赛博黄、超导红、离子灰、晶质白等5种车身颜色，都是高艳度的色彩；内饰还提供3种主题配色包，其中瓷白与烁金的撞色搭配非常突破传统。另外，增强现实抬头显示功能、IQ. Light矩阵式前大灯和IQ. Drive L2级驾驶辅助系统则是ID.3智能化配置的核心。

IQ. Light矩阵式前大灯

充满潮流属性的ID.3让人们又看到了一个年轻化的大众品牌。早在十余年前，大众品牌以高尔夫、速腾、途观、POLO为主销车型，用户群体整体比较年轻。近几年，大众的销量主力逐渐变成了朗逸、宝来、帕萨特、迈腾，品牌风格趋于中庸、成熟。ID.3的出现又一次激发了大众品牌的年轻活力，搭配2019年启用的扁平化新LOGO，颇有一种焕然新生的意味。

ID.3还被定位为跨界车，兼有电动轿车和电动SUV的特点。在20万元以下的价位，电动轿车和电动SUV仍然是自主品牌的天下，还没有任何一款合资电动车可以动摇自主品牌的市场。ID.3主要面向的是年轻用户，而品牌价值在他们的购车决策中会占到很大的比重，在品牌价值营销这方面，大众品牌尤其是上汽大众具有丰富的经验，优势明显。

ID.3在大众品牌的电动化战略中是非常重要的一款车，它是大众MEB平台的第一款车型，在欧洲上市后迅速成为销量第一的电动车，甚至超过了特斯拉的Model 3。在中国，它却被排在了ID.4和ID.6之后上市。这样一款走量的电动车却最后上市，从中可以看出大众品牌在新车投放策略上的稳重心态。

在中国市场上，先期投放的ID.4和ID.6的销量表现并不尽如人意，两大系列的4款车型在今年9月份才实现了合计月销量破万辆，显然与大众品牌的热门燃油车型不可同日而语。从产品布局来看，南北大众的“双车战略”似乎也在一定程度上造成了内耗，分散了销量，由此导致ID.4 X与ID.4 CROZZ、ID.6 X与ID.6 CROZZ分开来看单车销量并不出彩。也许是意识到了“双车战略”的短板，大众汽车仅安排上汽大众投产ID.3，而一汽-大众并没有同款车型。

在燃油车方面，一汽-大众也有着上汽大众一直缺少的高尔夫。目前在售的是2020年上市的第八代高尔夫，销量不温不火，未能重现前几代高尔夫的畅销局面。海外有消息称第八代高尔夫将会是最后一代燃油高尔夫，未来大众品牌全面转向电动化后，取代高尔夫位置的纯电动车型正是眼下在欧洲热销的ID.3。

从ID.3只由上汽大众生产销售不难看出，大众汽车在中国推进电动化战略的同时，希望借助在华营销能力更强的上汽大众来重塑大众品牌在中国用户心中的形象。如果营销经验丰富的上汽大众能助ID.3赢得“开门红”，那么，对于大众汽车的电动化转型和品牌形象更新将会是双喜临门的局面。（百川）

（图片来自上汽大众官方）