一、结合我国现状，您在一汽丰田合资后，做了哪些开拓性的售后服务工作？

茄海涛：那个时候一汽丰田应该经历了合资之后的高速发展期。在发展过程当中，如何让每一个加盟商或者是代理商与丰田的标准和体系能够对接，包括人员的培养、培训，包括店里面各种各样的支援，您在那个阶段也做了大量工作吧？

田青久：确实是这样，就拿售后服务部的工作来讲，根据中国的实际情况，结合丰田在全球的一些经验，开创了几个服务品牌的活动。比如说现在各大品牌普遍通行的“爱车养护课堂”，这是在我的任内推出的，结果没有想到大受用户欢迎。还有第二个好的服务品牌活动叫“T-TEP项目”（TOYOTA TECHNICAL EDUCATION PROGRAM丰田技术培训计划的简称），就是一汽丰田跟全国的各地区的主要的职业技术学院相结合，联合办丰田的维修班。我们在他的职业教育期间就把丰田的服务标准对学生进行系统化的培养，这样这些学生毕业之后就可以直接到丰田体系的4S店去工作。现在这些“T-TEP项目”毕业的学员很多已经做了店里的服务总监，甚至总经理，所以说这真的要感谢改革开放，由于改革开放之后大家开阔了眼界，学习到了一些发达国家好的做法，然后才能引入到中国。第三年之后，我就全心地从事销售部部长的工作，一口气干到了09年。03年到09年这六年，我想说一下是中国汽车工业快速发展的六年，也是我国经济快速发展的六年。大家都清楚03年我们加入了《关贸总协定》，然后市场彻底的开放了，这是全球化的一个发展。这时候中国汽车工业的发展速度令全球眼红，每年两位数以上的增长。

茄海涛：没错，而且从那个时候汽车开始逐渐普及到咱们日常老百姓的家中。

田青久：您说得对，是这样的，那时候就以家用轿车为主了。所以进入我的第四个6年，实际上我从丰田回到集团本部工作，第一个工作是到一汽吉林汽车做微车， 当时也赶上一个非常好的历史机遇，就是汽车特别是微车，开始走入农民家庭，国家开始出台一些惠农政策、汽车下乡。应该说我在吉汽这两年当中抓住了汽车下乡这个机遇，当时我到任的时候一汽吉林的年销量只有4万多台，到我离任的时候一汽吉林的销量做到了15万辆。

茄海涛：这个阶段做得很好，为什么又突然到了一汽马自达呢？

田青久： 自主品牌这两年来拼得太狠了，有很多课题要解决，就不得不加班加点得干，所以那几年透支了精力和体力，最后集团看我身体出了点小问题，就让我回到长春，回到一汽马自达做销售公司总经理。

二、第四个六年回到一汽马自达，您做了哪些工作？

田青久：当时一汽马自达正面临着产品大量退市，新品又没有完全跟上的一个阶段，所以我做了几个工作：一是把一些生命周期末端的产品，比如说马自达六、睿翼、马自达八等这些产品尽可能销量最大化，让我们的渠道稳住，同时大力地跟合作伙伴谈新产品的引进，积极地策划了阿特兹的上市，（茄海涛：阿特兹，创驰蓝天技术。）对，把它策划成功上市之后又策划CX-4，这款车从立项开始我就参与谈判，所以说在马自达的三年半，如果说我有一点贡献的话，就是稳住了队伍和渠道，然后有些新产品、创驰蓝天技术的成功导入。

茄海涛：2015年的11月，您再次回到一汽丰田，感觉跟当年有哪些心理变化？

田青久：感到非常亲切。如果说我在一汽丰田第一个六年，03到09年是经历了一汽丰田从孕育到呱呱落地的过程，那么再次回归我感觉它已经长成了俊美少年，甚至它已经进入了青壮年时期。从去年做总经理之后也与时俱进，也积极地推动一汽丰田的品牌向年轻化方向发展。

茄海涛：现在很多车企都已经敏锐地注意到未来的年轻人将成为消费的主力，是吧？

田青久：您说的特别对，我们有数据表明新购车用户的75%已经是80后、90后了，所以他们的出行习惯、沟通方式，我们都要考虑。

三、未来中国汽车行业的发展趋势是什么？

茄海涛：中国已经连续多年成为世界最大的汽车市场，未来肯定也会持续这种势头，那么您对中国未来的汽车工业发展有哪些判断和个人的看法？

田青久：展望未来的趋势，我觉得这三年是中国汽车行业变化非常剧烈的三年，它主要体现在，第一个是刚才我们提到的汽车客群在年轻化；第二个就是大家议论非常多的造车新势力粉墨登场；第三点我想说的是，汽车在向“四化”（智能化、网联化、新能源化、共享化）方向变化的趋势很明显；第四个从客户的角度来看，他的用车方式也会发生变化，我认为机遇都是留给有准备的头脑的，无论你是造车新势力，还是传统汽车行业，只要是做好充分准备，在未来的竞争中都会脱颖而出。我们应对未来变革最主要的准备，可以借用一汽集团董事长徐留平同志的一句话：“在研究工作的时候，一定要创新到不能再创新。”随着国家改革开放的进一步发展，应该说未来的40年中国不仅是全球最大的汽车市场，而且从汽车人才的储备，汽车企业的生产、工艺、研发、营销等方面的经验来说，中国的汽车市场也具备了更快发展的基础。

茄海涛：我们是否可以这样说，中国的汽车必将在未来的40年成为世界汽车的领跑者？

田青久：我认为随着新能源汽车的发展，随着未来我国经济的快速发展，中国的汽车行业必将成为全球的领军。

动态一：比亚迪秦Pro全擎动力上市 售价7.98万元起

近日，比亚迪全新中级轿车秦Pro在北京正式上市。新车包括秦Pro E500、秦Pro DM、秦Pro燃油三个版本，共计18款车型，价格区间为7.98万-29.99万元。

其中最抢眼的是，秦Pro DM开发者版和秦Pro EV500开发者版是比亚迪与百度Apollo自动驾驶合作开发的首款车型，搭载“比亚迪D++开放生态”，可以任意在线下载各类APP丰富车辆的多种功能， 让车辆真正成为像智能手机一样的生活伙伴。