曾有汽车制造厂的大佬预言,未来中国只有两三家车企能够在激烈的竞争当中存活下来，现在车企应该团结起来投资未来，从而成为未来两三家能够存活下来的企业之一。据不完全统计，中国现有的整车制造企业多达260余家，各种造车新势力已知的已经超过百家。虽然我们都知道中国市场的包容性非常强，但真的需要这么多的汽车品牌吗？近期，已经有很多汽车企业涉及兼并重组的话题，今天特别有请到的是《牛车网》的创始人海兰，一起来分析。

一、是否从现在开始汽车企业的兼并重组案例会越来越多呢？

茄海涛：最近有关汽车企业的兼并重组话题被再次提及，国家曾经在这方面出台过相关的政策及指导意见，那么你认为是否从现在开始汽车企业的兼并重组案例会越来越多呢？

海兰：其实兼并重组在整个的汽车行业是不停进行的，从09年开始国务院发布了《汽车产业调整与振兴规划》之后，明确地提出了支持大型汽车企业集团间进行兼并重组。因为我们知道汽车是规模经济的产品，规模越大效率才会越高，所以兼并重组肯定是大趋势。在2009年发布政策之后，掀起了整个兼并重组的高潮，当时上汽南汽合并、广汽集团兼并了长丰汽车、长安汽车兼并了昌河汽车，车企进行了一系列的兼并重组。从今年开始大家感觉将要进入第二个兼并重组的高潮时期了。

二、未来汽车行业的兼并重组会呈现出哪些态势？

茄海涛：在第二个兼并重组期，我们看到有民营企业、国有企业、自主品牌以及很多非汽车的资本企业已经进入到这个领域，而且完成了多轮并购。那么你认为未来汽车行业的兼并重组会呈现出哪些态势呢？

海兰：对整个汽车行业来说，兼并重组目前炒得比较火的主要有三大类。第一类是国资企业的自我整合，近期国资委旗下的一汽、东风和长安集团互相换将、互相地做调整。此事让我们看到了希望，因为这三个企业越来越紧密，有可能有一天他们就会达成兼并或者重组，然后诞生一个巨无霸企业。很有可能在中国是第一大的汽车企业，因为他们有非常好的地理位置，一个在西南，一个在东北还有一个在华中地区。如果兼并重组之后，这三个企业基本上能够覆盖全国，各地都有工厂。

茄海涛：加之本身他们旗下的品牌已经有着非常庞大、健全的网络，所以他们兼并之后可能会共享平台与技术。

海兰：对，如果兼并重组很成功，那会极大提高国资委旗下企业自身的运转能力。

茄海涛：那么第二类是什么？

海兰：第二类就是我们现在看到一个消息，“吉利要重组北汽”，但这个消息也被一方的领导直接否认了。看到这个消息很多人吓一跳，因为一个民营自主品牌去兼并一个国企，当时北汽集团的董事长徐和谊先生对媒体回复了四个字：“胡说八道。”但其实在这些事情上，很难有空穴来风的时候，肯定是有一些苗头的。

茄海涛：也就是说，将来有可能民营企业会收购国企，那么第三类是什么？

海兰：第三类就是由外来资金主导的兼并收购，比如宝能集团，宝能先收购了观致汽车，现在又准备对奇瑞进行大幅持股。（茄海涛：有这个说法，但是也被否认了。）也说不可能，但是说得比较委婉，没有直接说胡说八道，说的是：在整个的国资交易中（奇瑞属于国资委）必须经过国资委的挂牌，在没有挂牌之前，什么都是不可能的。 

三、将来中国汽车整个行业大概有几个集团存在是合理的？

茄海涛：最新消息说，格力也将进入到机动车造车领域，成为造车新势力。（海兰：电动车，对。）其实未来民间资本或者其他的资本也会对汽车行业的兼并重组影响巨大，是吧？那么你认为，将来中国汽车整个行业大概有几个集团存在是合理的？

海兰：通过类比大概就能分析出来。比如，欧洲和美国是相对比较成熟的市场，他们大的汽车企业都是三五家，日本也是，那么中国也是这个规模。不是说大家都乐意做一个小而美的汽车公司，从整个汽车发展历史来看，注定会生存一些汽车企业。中国的情况可能会更复杂，因为中国的人口量密集度更高，但如果我们把这个线放得很长，就像其他国家的汽车历史发展一样，再往后的三五十年，有可能整个中国汽车企业也就剩下十家以内存在。

茄海涛：我们指的是汽车集团，因为在集团底下可能还有很多品牌，对吧？（海兰：对，那是肯定的。）不是说只有十个汽车品牌。所以从长远来讲，通过兼并重组能够极大地提升汽车企业的效率、降低研发资金以及生产成本，另外也会增强企业的竞争力，避免重复开发类似的技术架构，是吗？ 

海兰：由于现在处于特别分散的情况下，整个中国汽车的产能过剩是很严重的。如果兼并重组之后，假设我们有只有几家企业，大家再去布局生产时候，就不会产生资源浪费的情况，或者很少的资源浪费就能把事情做好。

茄海涛：不管怎么样，兼并重组是大势所趋，消费者也乐于见到。另外，市场的变化是一个优胜劣汰的过程，最终一些不好的企业、品牌可能会逐渐地被淘汰掉，市场留下来的，一定都是非常优质的汽车品牌，同时带给大家的也是非常优质的汽车产品。

动态一：工信部发布第308批《道路机动车辆生产企业及产品公告》

近日，工信部发布第308批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，本批公告中发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第6批）》，共包括112户企业的353个车型，其中纯电动产品共109户企业324个型号、插电式混合动力产品共8户企业24个型号、燃料电池产品共4户企业5个型号。

按照《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2018〕18号）要求，政策过渡期到2018年6月11日结束。自2018年6月12日起，2017年第1~12批及2018年第1~4批《推荐车型目录》将予以废止。新能源汽车要进入新目录，必须满足新的技术要求。与此前相比，新的技术要求在续航里程、百公里能耗以及各方面的综合指标上都要更高、更严格。 

动态二：不止更进一步，试驾全新一代宝来

近日，一汽-大众为旗下全新一代宝来在浙江安吉举行了试驾品鉴会。作为一汽-大众首款MQB平台的中国专属车型，全新一代宝来在平台、设计、动力、空间等方面大幅升级。全新设计理念带来了更加动感精致的外观和简洁大气的内饰，偏向驾驶者的中控台极具运动气息。

全新一代宝来采用了EA211系列1.5升和1.4T两种动力，搭配5速手动、6速手自一体以及7速双离合变速器，动力充沛，更富驾驶乐趣。此外，丰富的科技配置也提供了更多智能和便捷的体验。