杨小林从推出飞行汽车看吉利未来发展_名家观点

杨小林从推出飞行汽车看吉利未来发展

2018-10-30 来源：对话车生活

去年11月，吉利汽车全资收购了美国泰利飞行汽车公司，并计划在今年的10月针对一款飞行汽车展开预定，在9月20号第二届全球未来出行大会上，吉利的副总裁杨学良就透露，吉利的首款飞行汽车将采用油电混合动力,飞行续航里程超过600公里，飞行时速超过160公里，预售价约为19万美元。飞行汽车到底是怎样的一个物种?它对吉利的意义是什么?

一、吉利为何要收购Terrafugia汽车公司？

茄海涛：要说这个是由宝马、奔驰做的，可能大家都会觉得很正常，但是吉利收购了Terrafugia汽车，并且很快的推出，大家觉得吉利跟飞行汽车好像感觉很遥远，虽然吉利这两年的发展非常好，但是它还是一个很普通的企业，一个努力的小镇青年逐渐开始向高富帅蜕变。为什么它当时要收购飞行汽车，收购的意义是什么？

杨小林：我们知道吉利在打造一个庞大的出行帝国，出行帝国的概念可能不仅仅包括我们所说的传统燃油车、整车，它还包括跑车，包括你刚说的飞行汽车，马来西亚的宝腾和莲花一起被李书福收购的，还有之前的沃尔沃是瑞典的豪华品牌，那这次是收购美国的一个飞行汽车公司，李书福展现了他巨大的想象力和商业洞察力，我觉得在飞行汽车概念上是一个非常棒的概念，因为未来尤其在我们一线城市北、上、广、深生活的人们饱受拥堵之苦，但是飞行汽车就是让我们可以展开双臂飞向我们想要的目的地，所谓的直线到达，只要它速度足够的快，它真的是可以节省大量的时间。

茄海涛：19万美金也就是不到150万人民币，大家说买一台奔驰S的钱其实就是一台飞行汽车的钱，这样买一台好像很容易，那飞行汽车真的能这么容易驾驶吗？

杨小林：我不知道这个预定是什么概念，如果在中国市场面向用户预订的话，他肯定还面临着很多的问题，如果单买这一辆车其实很简单，但是真的要使用的话，在中国和国外肯定还是有比较大的市场环境差异，比如说中国的低空空域管制，还有在城市里什么条件下可以起降，这个其实对产品本身来说都存在巨大的制约，所以大家说在完全物联网的时代能够实现自动驾驶技术。那什么叫物联网？就是车开到哪儿，周围的环境信号灯和路况都会及时告诉车主周边的环境，都能够数据化和场景化，那这样的技术什么时候可以实现？我们觉得到5G时代是不是有可能，其实什么时候能够实现还真的说不好，飞行汽车相对于这个自动驾驶时代又更进一步了，如果有了飞行汽车还要自动驾驶吗？不在地面上跑了，直接在天上飞了，实际上就跳过了这个程序。

二、飞行汽车将要多久能够实现？

茄海涛：但是飞机好像也有自动驾驶，对吧？

杨小林：飞机的这种自动驾驶跟我们在路面上的可能不太一样，路面上还是需要绕路。所以说飞行汽车实际上是挺好的一个概念，非常科幻、非常有商业未来，但是什么时候能够兑现，这个不好说。但是用户何时能够使用这样一个产品，什么环境下能够体验到，我个人猜测可能更多的还是要通过机构化或企业化的运作，就像我们未来的航空公司一样。

茄海涛：或者是未来的综合出行公司，有专业人员去驾驶。有驾照我们才可以开车，那么开飞机的话我想应该也有驾照。

杨小林：而且这种驾照应该不是一般人都能考的，我觉得应该在某些方面还是要设定很多的前提，可能和考飞行员一样，不是每个人的素质都适合开飞行器。

茄海涛：我们得拿两个证，在路面上受交通法规的管制，在空中受交通航空法规的管制，它是双重管控。

杨小林：对，五年之内我都有点悲观，所以我猜想未来5到10年之内可能会实现。

茄海涛：那么就说它在美国市场，美国市场对这种飞行汽车应该说跟中国市场它是不一样的，对吧？

杨小林：相对来说我觉得美国市场可能会放的更松一些。

茄海涛：因为本身它低空的开放程度要更高，而且美国私人拥有飞机的量也更大，其实它通用航空发展已经有上百年历史了是吧？

杨小林：对对，而且它学驾照的人也比中国要多很多。

茄海涛：对，你看美国那个小机场非常密集，因为虽然它可以在公路上起降，但是大家想象一下，公路上起降和机场还是有些不一样。

杨小林：不一样，那个是专用的，公路上是大家共享的。

三、吉利汽车是否在打造庞大的出行帝国？

茄海涛：想象可能很美好，堵车了，我停到一个地方然后就飞起来了是吧？当然这个从未来的趋势来讲它肯定有一天会实现是吧？

杨小林：是，我觉得李书福董事长战略眼光还是很前瞻的，它能够在中国本土很多企业都没有想象到的一个飞行的出行领域能够布上一个棋子，而且是购买了一家非常有潜质的这个美国飞行器的公司，我觉得还是挺厉害的。

茄海涛：飞行汽车只是吉利在未来出行当中布局的一个棋子？（杨小林：是，相对来说是战略性的。）就像您前面说过了，吉利现在不只是做领克、沃尔沃，它还收购了很多的像莲花、宝腾，包括之前收购戴姆勒的股份，（杨小林：奔驰的股份。）这是不是表示未来吉利汽车在各种各样行业的这种常识会越来越多，收购会越来越多。

杨小林：但是总体来说个人觉得还是比较聚焦，虽然这个显得很雄心勃勃的，比如说这么多品牌的战略，所以业内人士说李书福在打造一个类似于德国大众那样的庞大汽车帝国，如果算上这个飞行汽车的话，我们可以把这种庞大的汽车帝国做一下改动，应该说庞大的出行帝国（茄海涛：这个更准确），它还有做曹操专车，类似这样的移动出行的企业。

茄海涛：那就是说它其实在为未来人们的出行布局，甚至我们现在看到吉利也在汽车智能化、网联化方面也有很大手笔的投入，那么就说将来的互联网，包括海、陆、空的交通网，它能让每一位旅客享受到一体化的线上线下协同的这种智慧的便捷出行服务。其实我觉得一定要相信这个世界的变化是如此之快，（杨小林：科技的力量。）就像几年前我们还想象不到我们今天生活当中的很多场景，但是现在都一一实现了，那么未来的五年、十年我们有一天堵车了，我们可以电招一辆飞行汽车，载着我们飞到一百公里之外，我觉得这种场景是很有可能出现的，让我们一起畅想美好的未来。