9月份新能源车市场销量延续了7月、8月同比下滑的态势，中汽协最新数据显示，9月我国新能源车产销量同比分别下降29.9%和34.2%，降幅与7、8月相比进一步扩大。新能源车除了面对车市整体遇冷的市场环境之外，特斯拉的国产、合资车企的电动化布局都在加剧彼此之间的竞争。由于多起安全事件的爆发以及受到保值率的影响，新能源车在结束政策驱动之后，未来将会如何发展呢？今天特别有请到的是《中国消费者报》原副总编辑——李晓光一起来解读。

本期嘉宾：李晓光 

一、新能源汽车产销量分析

刘倩：新能源车近几个月增长的步伐有一些停滞，原因是什么？ 

李晓光：新能源汽车的销量在今年的7、8、9这三个月出现了比较大的一个降幅，特别是在9月份，产销量分别同比下降了29.9%和34.2%，这确实是以前从来没有过的现象，所以也引起了方方面面的强烈关注和普遍的这种反响。那么导致新能源汽车产销量连续三个月下滑的原因是什么？我个人觉得，一是国家对新能源汽车的补贴政策进行了调整，使得一些续航里程比较短，技术含量不高的新能源车由于没有了补贴或者是补贴被大幅度的减少，那么受到了消费者的冷落。这也从一个侧面说明，以往我们的新能源汽车市场虽然火爆，但是它在某种程度上还是由政策驱动的。

第二个就是欧、美、日等传统的汽车企业终于认识到了新能源汽车代表着汽车产业未来的发展方向，开始在新能源的领域发力，并且开始不断地在市场上推出他们的新能源汽车产品。这给了很多偏好合资或者进口品牌的消费者以更多的选择。

第三个由于当前的经济面临着较大的下行压力，那么国家为此出台了一系列的促进消费的政策和措施，一些地方也开始取消或者调整汽车的限行和限购政策，这使得很多消费者产生了弃购新能源汽车而转购传统燃油车的想法。

最后还有一个原因，我认为或许和新能源汽车销量下滑也有一些关系。现在以丰田为代表的混合动力技术，以及氢燃料电池技术，也在一定程度上得到了国家有关方面的重视和关注，而后者比纯电驱动和插电式混合动力汽车在节能减排和使用的便利性方面都有着一定程度的优势。所以这种情况也导致目前的市场和消费者对于到底该选择哪一种新能源车，在这方面产生了一个不确定性。

刘倩：新能源企业怎么来树立自身的优势，才能够打造新的增长点？

李晓光：新能源汽车的发展目前看已经是大势所趋了。这一点就连欧美汽车企业，现在它也不得不承认。所以他们现在开始集中的发力，希望能够在新能源领域后来居上。而在发展新能源汽车方面，我们是最早发力的国家。那么从2009年开始到现在，我们可以说是整整走过了十个年头。我们的新能源汽车的产销量几乎年年都在以大两位数的速率持续增长。那么如果我们把前十年看成是新能源汽车发展的第一个阶段，那么目前新能源汽车出现的产销下滑，或许正是我国新能源汽车迈向崭新发展阶段之前的一次反思、总结或者叫调整。那么通过这样的反思、总结和调整，我们的新能源汽车能够在更好的一个层次上发展，这应该是一项必不可少的准备性工作。那么未来我们该如何发展？我觉得不管是传统的车企，还是像雨后春笋般涌现的这些造车新势力，他们要想在未来的市场上能够立足，能够发展，必须认清自身的优势，选准发展的路径，这样才能跟上新能源汽车的发展潮流；才有可能在未来市场上立于不败之地。

二、造车新势力如何应对市场变化

刘倩：新的造车企业未来该怎么应对新能源汽车市场的变化？

李晓光：中国是全球最早发力于新能源汽车的国家，而现在欧美日韩这些传统的汽车企业终于也醒过味来了，都开始向中国市场推出他们的新能源汽车产品。所以过去一向是自玩自乐的中国汽车企业，他们开始在新能源领域感受到了来自合资和进口品牌的这种车企的竞争压力。而且这种压力我感觉在未来的日子里会越来越大。我们的自主品牌车企和众多的造车新势力，该怎样应对？我个人的建议或者叫想法是高端化、智能化和高性价比，未来的一个发展方向。

所谓的高端化，实际上是说我们的新能源汽车一定要向高质量和高水平看齐，要造出并且造好新能源领域中的精品车。而要做到这一点，就需要在研发、制造、工艺、品控等方面都做出全方位的努力。所谓的智能化是说我们不仅要利用好在新能源汽车方面的先发优势，而且要尽可能地充分利用好我们在大数据、云计算、人工智能和5G等方面的优势资源，使中国的新能源汽车不仅可以最大限度地满足中国消费者的多样化需求，而且也能满足我们未来参与国际市场竞争的需要。所谓的高性价比，则是说我们的新能源汽车不仅要在品质、性能、安全等方面，不惧怕任何竞争对手，而且要继续发挥以往性价比突出的优势，在价格上敢于和合资和进口品牌车企进行比拼。

刘倩：进入到了后补贴时代，新能源车企是不是还具备与传统车型的生产企业竞争的实力？

李晓光：我觉得在后补贴时代新能源汽车与传统汽车的这种竞争此消彼长的态势也会越来越明显。因为新能源汽车作为汽车产业的发展方向，它已经是不可抗拒的潮流了。那么尽管在发展的过程中，新能源汽车还会遇到各种各样的问题，但是它最终取代传统燃油车的历史作用是不容置疑的。同样的道理，传统燃油车被取代，虽然在现在看还是一个很漫长的过程，就拿特斯拉来做例子，在与传统车企的较量中，它的实力并没有被削弱，而且越来越强。到今年的9月份，特斯拉在中国市场的销量已经达到4600辆。随着其上海工厂的年底投产，有专家预计，特斯拉在中国市场月销过万辆的日子已经为期不远了。新能源汽车之所以能够发展壮大，就因为它代表着未来。

刘倩：中国的新能源车市场在产业扶持和巨额补贴的带动之下，从2009年以来开始持续保持较高的增长态势，产销更是连续四年居世界首位，但是面对合资企业陆续完成电动车型布局以及受到补贴退坡的影响，新能源汽车的发展也正在由政策驱动走向市场驱动。长期来看，未来的新能源车市场在大浪淘沙之后，很多企业可能将面临着被淘汰的局面。