根据第一商用车网的数据，2019年5月份，我国重卡市场共约销售各类车型10.9万辆，较4月环比下降8%，比上年同期的11.4万辆下滑4%，低于预期。重卡市场2019年1-5月的月均销量为11.06万辆，比上年同期的11.2万辆下滑1%。

具体来看，一汽解放继续保持行业龙头地位，5月份销售重卡近3万辆，同比增长25%，是唯一销量双位数增长的企业；其他排名前五的企业，仅东风集团保持2%的小幅增长，其他三家销量均有不同程度的下滑，福田汽车更是同比大跌31%。

第一商用车网分析认为，5月份重卡市场有几个特点，一是天然气重卡市场仍然较为火热，在这个细分领域的拉动下，重卡整体市场未出现大幅下滑。这主要受益于7月1日起即将实施的重型燃气车国六排放标准，所带来的经销商及用户提前购买。二是燃气车等部分细分领域增长未能掩盖整体市场需求下降。

实际上，从开春以来，由于固定资产投资和制造业的回暖复苏未达到预期，重卡市场的终端需求表现就始终不如人意。这也直接导致今年3月重卡市场销量创下了历史新高之后，4月份很快就开始走下坡路，当月销量同比下降3%；到了5月份，市场继续呈现下滑态势，这也是今年以来重卡行业的第三个月同比下滑（1月、4月和5月）。

天风证券则认为5月重卡销量略好于预期。根据其测算，5 月重卡销量同比区间将在[-15%,-5%]内，而实际销量同比-4%，比预期上限略高1个百分点，好于预期。不同于行业整体略显悲观的看法，天风证券认为，今年物流重卡在重卡整体超预期中的贡献不低于工程重卡。因为物流重卡的代表半挂牵引车，在 1-4 月累计同比增速为+8.4%，大幅高于整体重卡行业的 1-4 月累计同比增速-0.4%。因此，天风证券预计未来随着蓝天保卫战的推进，在换车补贴+限行的双重作用下，国三换车潮将继续支撑19 年销量，全年重卡销量能够维持在 100 万辆以上。

此外，中信证券认为5月之前重卡行业终端销量仍以国五为主。考虑到重卡司机对售价比较敏感，因此上半年终端抢装国五会提前透支下半年重卡销量，预计全年前高后低的趋势将更加明显。