早前，备受关注的“失控奔驰车高速狂奔事件”引发全民讨论，在对事发车辆进行检测后的一个月，奔驰车主薛先生收到北京中机车辆司法鉴定中心发来的《司法鉴定意见书》，认定2018年3月14日车辆在连霍高速相关路段行驶过程当中不存在失控的情况。如果车辆没有失控，薛先生在高速上以每小时120公里的速度狂奔，还报警说自己的车辆失控，该如何解释？当事人是否会受到法律的追究？

接下来特别有请《汽车头条》的执行总编辑杨小林，一起来聊聊这个话题。

 

一、暴热话题引发民众担忧车辆智能化的安全性

茄海涛： 从3月14日直到现在，这个新闻是汽车行业的爆热话题，当时引起了多方的质疑。很多媒体都做了测试，拿同款车看开车门以后能不能降速。现在不用质疑了，因为有权威的鉴定。面对这个鉴定结果，车主也表示认可。首先高兴的是奔驰，因为奔驰为此承受了巨大的压力，蒙受了不白之冤。奔驰是豪华品牌车，出现这个问题之后，大家担心电子装备一旦存在失联，就会引发这样的后果。现在大家对车联网、无人驾驶、厂家的新概念，像特斯拉频频出现伤人事故，会令大家多少有些担心，是吗？

杨小林：是的，随着电子化程度越来越高，大家会对车辆的机械性能跟电子化结合产生的可靠性有所担心。人们很好奇或者很期待体验电子化带来的便利，但同时又担心电子化的过度装备会影响到车辆的安全。从这个事情本身来说，定速巡航技术很早就具备了，已经量产了十多年，所以对于奔驰来说，出现这样的事件，第一时间它其实是有点紧张的，而且之前有传说是从后台把车辆给停下来的，所以大家可能会觉得，车联网了之后，就像科幻电影中的镜头和场景一样，我在开车过程中，会有人从后台把车给停了，那我的安全性怎么保障？

茄海涛：确实大家比较担心，奔驰在这方面也比较着急，但如果是奔驰品牌自己说我的车没有问题，恐怕缺乏公信力。

杨小林：是，所以必须有第三方的鉴定报告出来，它才敢对外说，这个车确实没有问题。

二、面对鉴定结果，交管部门以及奔驰品牌后续将如何处理？

茄海涛：现在第三方报告鉴定出奔驰的车辆并不存在失控的情况，薛先生也表示认可，那就说明之前他说谎了。既然说谎了，就出现了两个问题：第一，交管部门怎么去追究责任，毕竟当时动用了很多的社会资源和力量，如果薛先生出现了刻意的隐瞒行为，如果不惩罚他可能就意味着以后还会有人这样去做？

杨小林：薛先生虽然通过这件事情瞬间成为了“网红”，但是这个“网红”的压力和社会舆论的关注反倒逼出了事情的真相。作为交管部门，他们没有办法当场断定出你是否在说谎，一旦因为这个事情影响了司机的驾驶安全或者其他道路参与者的安全，实际上后果更加严重。所以先确保安全，再去追责，这肯定是交管部门要采取的措施和办法。

茄海涛：第二点，我们关注到奔驰品牌在这件事情上，应该说有一些损失，据你分析奔驰接下来会有怎么样的反应？

杨小林：这个事件对奔驰品牌造成了一些前期的声誉损失，以及消费者的质疑，但鉴定结果公布后，奔驰已经发布了官方通告，第一表示感谢媒体对这个事件的关注，让事实真相被倒逼出来；第二表示认可并尊重国家相关权威部门的质检报告。之后，它没有再说“我要对车主行使什么样的权力，要采取法律措施”这样的表述，说明奔驰品牌在这个问题上的处理相当低调，它不希望这个事情再炒作或者再让大家关注到。因为鉴定报告已经让大家相信，奔驰车在定速巡航系统上是没有故障或者没有毛病的。

三、车辆智能化的安全性如何保障？

茄海涛：这个事件出来以后，大家是否会在未来购买汽车的过程当中，对这些电子系统产生一些忧虑呢？

杨小林：据我了解，其实新技术在正式普及和应用之前，所有的主机厂，包括奔驰以及的中国的本土品牌，其实都是非常谨慎的。他们在所有的测试项目开展之前都要做很多准备，并且必须要有法律的依据才可以实施。在技术的基础研发和应用上，又要经过一系列的公里测试。比如吉利前几天宣布要实现自动驾驶技术，就要测试10亿公里，这比起传统车辆测试的三百万、五百万公里，不是一个数量级的。自动驾驶技术要有10亿公里数据累积的出行模型，它才敢说可以普及，可以大面积搭载在量产车上，可以让消费者放心的去体验和使用。所以在这个问题上，我觉得这些有着“百年老店”声誉的传统车企，他们绝对不会砸自己牌子的。

茄海涛： 还有一点大家要搞清楚，现在大量的辅助性设施，在将来都可能会取代人，其实最核心的一点是为了提升道路的行驶安全性。我们都知道，这个系统做出来是帮助我们去降低事故发生的概率和风险，提高驾驶员的应对能力的，因为人总会出现各种各样的情况，但机器相对要可靠一些，这是第一点；第二点就是这些新的技术，厂家其实已经在做大量的实验，最终也会提高系统的可靠性。

杨小林：是的，可靠性是在机械性技术和电子技术结合的过程中，不断验证，找到一个最佳的结合点，然后让他们发挥到最优性能。所以未来的汽车在给大家出行带来便利的同时，安全也是第一位的。

茄海涛：没错，从一开始的“奔驰失控事件”，到最终专业机构的鉴定，我们能够看到“失控”是不存在的，当然也给汽车行业及社会大众带来了一些思考空间。同时我们也希望，今后厂家在交付汽车时，能够向消费者主动说明汽车相关设备的操作使用技巧，避免一些误操作，或者因使用不当带来的麻烦。

动态一：戴姆勒将投资5亿欧元，在法国的昂巴克地区生产电动梅赛德斯奔驰

戴姆勒将投资5亿欧元，约合5.89亿美元在法国的昂巴克地区生产一款小而紧凑的电动梅赛德斯奔驰，这是除smart品牌之外，在此生产的第二款电动车型。

戴姆勒计划在2022年之前，推出超过十款奔驰电动车型，以更好地与特斯拉展开竞争，目前后者正在挣扎着提高其特斯拉MODEL 3的产量，奔驰的生产总监马库斯·舍费尔表示，在昂巴克地区的智能工厂将成为我们全球紧凑型车型生产网络的一部分。

动态二：上汽荣威举办荣威MARVEL X设计解析会 

近日，全新哈弗H6豪华型/超豪型在北京正式上市，售13.50-14.20万元。

全新哈弗H6豪华型/超豪华型在原有的基础上进一步提升了安全性，全系标配了六个安全气囊、前驻车雷达、博世第九代ESP等。更大的亮点还在于超豪型增加了四项主动安全配置，包括半自动泊车系统、ACC自适应巡航系统、360°环视系统、前碰撞预警系统和自动刹车系统。

同时，哈弗品牌宣布，与博世、奥托立夫等多家全球安全系统供应商成立“安全联盟”，为消费者提供安全性更强的产品。

责任编辑：汽车组