近日汽车巨头福特宣布将不再参加今年的巴黎车展和2019年的日内瓦车展，我们要知道巴黎车展和日内瓦车展都是世界五大车展之一，以前都是主流汽车企业必争的展示舞台。其实这已经不是福特一家的决定，之前沃尔沃也宣布了将要退出明年的日内瓦车展，宝马、奔驰、奥迪也相继宣布退出明年的北美国际车展。那么曾经风光一时、已有一百二三十年历史的车展模式难道真的走到尽头了吗？今天特别有请到的是车问网创始人兼CEO修宇。

一、为什么一些汽车品牌退出国际车展？

茄海涛：我们现在看到一些车展，包括今年的北京车展已经有很多家都没有参加，是什么原因导致这些汽车巨头放弃如此绝佳的展示自己新技术、新发展思路的一个舞台？

修宇：其实还是整个时代在变化。因为我们知道1898年第一次在巴黎车展是第一个有据可查的国际性车展，当时吸引了十几万的观众，200多辆车。很有意思就是因为那时候车的性能不行，为了能够展示自己车的性能，规定只有成功从巴黎开到凡尔赛的汽车才有参展资格，所以说这个车展它从一开始产生就有时代烙印。比如拿国内的消费者来说，要如此集中的去看到这么多辆车平时是没有机会的，因为之前可通过广播、电视以及杂志能够得到的信息是非常少的，但是车展能够把这么多辆车集中放在一起让大家去看，不仅可以摸而且还可以坐进去，这在当时的历史条件下满足了消费者对车了解的需求。这些年我们也知道整个信息传播的变化非常大，我们通过各种社交软件和APP坐在家里吹着空调，吃着火锅就把车给看了。

茄海涛：甚至还能VR看车，360度无死角全景看到各种各样的车，甚至由于很多虚拟技术的出现，我们可以定制汽车。而另外一个原因，是否与经济也有很大的关系？（修宇：对。）因为在这个车展当中，包括日内瓦车展我也去了，我们不仅看到有很多新面孔，也看到很多过去的一些知名品牌消失在车展上，这是否与时代的发展，也就是与这些汽车公司的收入水平有很大变化有关吗？

修宇：对,这个肯定是有关系的了，因为有一些企业，它经济效益不好的时候，肯定拿不出钱去参加这种车展。因为我们知道对于一个国际大型的车展来说，它的费用是非常高的，因为它要跟自己的品牌相对衬。我得到一个数据就是高的时候参加一个国际车展，对于一个大的品牌来说可能需要超过1000万美金以上，包括场地费、布展费、人工等等，所以说这个其实对它来说是一笔非常大的开销，但是为什么原先它能负担，现在它不能负担了？我觉得其实还是企业自己在判断这个性价比，还是回到刚才所说，在当时的这种条件之下，它的信息传播效果是非常好的，企业愿意花1000万美金，甚至更多来达到传播效果。但是现在因为信息的碎片化，消费者可能已经不集中在车展那几天，挤着去看车展了，所以这时候它再花1000万美金它就觉得不值了。

二、这些车展变化可以带给消费者哪些好处？

茄海涛：其实国内现在这些年的车展，我觉得汽车领域发生了很大变化，在今年的北京车展当中已经看到，有很多的全新造车新势力挤进来了，因为它们急切地需要通过车展向全世界展示它们的产品，但是也有一些品牌就像您说的，我花这么多的钱来到这个车展当中，并不能达到我的效果，那索性就不参加，拿这个钱去做别的事情，那么是否意味着中国的汽车展也会出现很多的这种变化？

修宇：是这样的，其实对于消费者来说是多样化了。比如说您刚才说到的这个新势力，它觉得还是需要在这种大的国际车展上有一个亮相，还有一些老牌的汽车企业可能觉得已经不需要再通过这种方式来展示了，宁愿把这个钱花在其它事情上，比如做一个其它的区域活动，一个互动性更好、区域性、能卖车的车展，所以说现在参加车展不再像原先是必修课，必须得来，因为你要不来，可能就有消息说你这企业不行了，但现在不是这样，你可以来也可以不来，你可以通过车展进行产品亮相，展示你的品牌，也可以通过其它的方式去收集潜在的消费者。所以说在碎片化信息时代，企业和消费者获取信息或者说传递信息的方式是更加多样化。

三、在信息大爆炸时代，车企面临哪些挑战？

茄海涛：当然现在我们看到其实把这么多的车这么多人聚到一起，本身难度是越来越大的，因为很多人已经不愿意去花钱逛车展了。未来是否意味着已经延续一百多年的这种车展形式，将彻底的发生一些变化。

修宇：没错，其实车展的整个的形势已经发生了变化，而且是非常深刻的变化，比如还拿今年的北京车展为例，到场的观众一共是80多万，这个数量实际上已经很多了，但是仍然比不上互联网，在北京车展期间，有一些比较大的网站访问量达到了4000多万，是到场观众的50倍还多。

茄海涛：其实跟人口的多少也有一定的关系，但是在若干年以后想让大家再次挤到车展里面去看车的这种情况可能会越来越少，因为就像您说的，大家吃着火锅，吹着空调坐在家里，想看什么就能看到什么。或许有一些企业干脆避峰，避过这个高峰。

修宇：现在企业实际上这几次车展都是这样的，原先可能在媒体日的当天有一百多场发布会，而现在越来越多的企业会把这个时间打散，可能在车展前一两周就开始发布信息了，我记得今年车展最早的一家是提前两周举行了发布会，它就不想挤在一块，反倒是信息爆炸，大家可能关注度不够。

茄海涛：通过您今天的分析，我想大家对于以后，第一就是对于有些知名企业不参加某些车展，不要觉得大惊小怪，因为在时代发生变化。第二我觉得发展一百多年的展会形式，很有可能会发生一些革命性的转变。当然可以预见的是在中国未来的几年，这种车展依旧是汽车厂家展示自我的一个非常重要的场地。

动态一：智能潮品新势力登场 全新哈弗F系为年轻而来

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全新一代CC 采用“魅·动 美学”设计理念，代表着大众汽车未来的设计方向，此外还拥有创新前瞻科技、卓越驾控性能和舒适内饰空间。凭借比肩豪华轿跑的产品实力，全新一代CC将引领一汽-大众旗下车型，组成强大、全面的轿车家族阵容，并将扛起一汽-大众大众品牌“品牌向上”的大旗。