作为汽车加长领域的鼻祖，这次奥迪终于将触手伸到了旗下的SUV车型。之前A6L、A4L的大获成功让奥迪官方对全新Q5L充满了期待。

全新奥迪Q5L可谓是不折不扣的全新换代，全新的2.0T发动机动力更加强劲、7速双离合变速箱换挡更加迅捷，加上更加先进的MLB Evo平台，棱角分明的全新家族式设计外观，科技感十足的内饰，必将让无数车迷为之倾倒。

此次全新奥迪Q5L对于消费者最大的吸引力莫过于加长设计。，从审美角度上来看轿车变长了更有气场，线条更加顺滑，但是加长用在SUV上可就为难了设计工程师们。说实话我对SUV加长确实不大感冒，因为SUV在人们心中应该是那种方方正正的样子，再加上大众的途观L从设计上完全破坏了整车的造型比例，导致市场口碑差强人意。但是令我们惊奇的是当看到Q5L那一瞬间，我竟然被他的美丽所折服，加长所带来的外观变化我只能用我能想到的所有的赞美之词来形容。

全新奥迪Q5L加长后轴距达到了惊人的2908mm，宝马X3的轴距只有2864mm，不仅在数据上完全碾压宝马X3，在实际乘坐表现上，奥迪Q5L完全能够比肩豪华行政级轿车的宽大空间。要知道宝马X5的轴距是2933mm，比Q5L只是长了3个手指的宽度，奥迪Q5L在空间上已经达到了跨级的水平。

值得关注的一点是全新奥迪Q5L舍弃了托森机械式中央差速器，采用了奥迪新一代quattro ultra系统的电控式多片离合器式中央差速器， 扭矩分配方式从扭矩机械感应换成了电子控制，说白了就是从老款的全时四驱升级进化成了适时四驱。很多奥迪粉丝对这一进化产生了很大的质疑，大部分都认为全新奥迪Q5L为了所谓了节省成本而放弃了全时四驱。但是执着使用全时四驱真的就好么？

目前很多汽车品牌旗下的SUV车型都搭载了适时四驱系统，行车电脑会根据电子系统的反馈控制离合器的动作，快速切换车辆的驱动形式。奥迪Q5L的适时四驱在正常铺装路面行驶状态下其实就是一台前驱车，而在冰雪湿滑路面或者越野脱困的情况下行车电脑会控制后桥离合器迅速结合，主动切换到四驱模式，而切换过程仅需200毫秒。这样既保证了行驶过程的安全性与平稳性又非常有效地控制了四驱行驶所产生的不必要的高油耗。根据奥迪官方测试的结果，相对于之前全时四驱，新的适时四驱系统能达到每100公里节省0.3升燃油的效果。所以适时四驱才能够做到真正意义上对全路况最有效最经济的应对。

此次换代奥迪厂商为全新Q5L搭载了一台代号为DL382的7速双离合变速箱。在这个不开个8速9速变速箱的车都不好意思和别人打招呼的时代，7速双离合好像显得奥迪不是很有诚意，但是真的是挡位越多就越好么？显然这是一个否定的答案。因为变速箱如果一味地追求多档位而不去完美地匹配发动机的各个转速节点的动力特性，那么这台变速箱绝对是一个失败的产品。此外，这台7速双离合变速箱还增加了带有离心摆的双质量飞轮，能有效降低发动机的振动，实现更低转速怠速，而且双离合被大家一直诟病的低速换挡顿挫也得到了最大限度地抑制。同时，两个离合器还能实现单独冷却，可靠性和平顺性也大幅提升。

奥迪工程师也提到过，之所以将全时四驱升级成为适时四驱还有一个更重要的原因就是未来奥迪更多的车型都要使用自家生产的双离合变速箱。老款车型使用的ZF8速自动变速箱始终是外采产品，这样奥迪很容易在技术上产品上受制于人。而全新的Q5L搭载的DL382双离合变速箱是大众集团目前纵置变速箱的巅峰之作，可以更加高效地匹配全新quattro ultra适时四驱系统。就好像青年男女交往，最终没有走到一起，不是双方都不够好，是因为他们在一起真的不合适。

说了这么多技术方面，实际上我们消费者更在乎的真是一台车的日常使用品质，而不是技术叠加。而且大部分奥迪Q5L的车主们出门自驾游的机会毕竟较少，更多的是要平稳舒适地走在我们回家的路上，而这时更加前卫的造型、宽大的乘坐空间、精致富有科技感的内饰、经济环保的节油效率才是我们天天看得见摸得着的真正属于我们的车。