很多人认为，“女司机”最大的问题在于驾驶熟练度和反应力，但这其实是高估了女司机。对于新手女司机来说，最大的问题是，她根本还不认识交通灯……我身边这样的女生不在少数，她们对交通基本常识的掌握不是在驾校的学习，而是在马路的实践。

就在前几天，我还亲身经历了一次这种“奇遇”：眼看着前面路口变红灯，只好刹车等绿灯再左拐，然而我前面的司机竟然直接开过人行道打算左拐……拐到一半时，她好像意识到了左右的车都在等灯，只有自己冲了出去……只好急踩刹车，后轮还压在人行道上……

我当时的第一反应是，是不是我看错灯了……是不是也应该跟着左拐……

往这车的主驾位置一看，果然是女司机，她正茫然环顾四周，搞不清楚状况……

我的第二个反应是，女司机真的是神奇的物种。自动驾驶和无人驾驶，对标女司机开车这个痛点出发，市场潜力还是相当巨大的。

除了识别交通灯，对女司机来说另一个大“麻烦”就是停车了。特别是在帝都这样一个停车位稀缺的城市，最大的遗憾应该就是：曾经有一个停车位摆在我眼前但我倒不进去……如果能给我重新一次的机会，我希望可以别人帮我倒进去。

于是，各种带有自动泊车功能的车型纷至沓来。无论是燃油车还是新能源车，无论是传统车企还是造车新势力，都把自动泊车作为一个最先功课的“智能”功能。

小鹏汽车就是其中之一，而且它坚信自己的自动泊车是行业内做的最好的。

就在4月25日的北京车展上，小鹏汽车G3将正式对公众亮相，宣布价格并开始预定，定位“高智能互联网汽车”，G3具备L2.5自动驾驶级别、全场景自动泊车、智能语音交互、手机APP远程遥控等功能。

小鹏汽车董事长何小鹏表示：“拿自动泊车来说，一款品牌的自动泊车功能到底有多少人在用，用户使用体验到底好不好，传统车企对此并不重视，但这些数据情况、汽车的智能能力才是趋势。”而小鹏汽车首款量产车型G3则依靠20多个传感器，将自动泊车真正应用在“无人干预”的层面。你可以玩手机、可以下车后站在它旁边，然后车辆就可以自动完成倒车操作。

很多人对它的评价是：“女司机的福音”。何小鹏对其产品的定位也是智能互联网汽车，旨在改变年轻人的生活方式。而从自动泊车开始，小鹏汽车未来也会将更多智能操作应用到产品中，包括车内智能、车身智能、车外智能。

小鹏汽车自动驾驶研发副总裁谷俊丽表示，未来的智能汽车就像一个孩子一样，会成长会不断学习，就算今天某个变道的操作不熟练，但也许一个月后就可以变的很好，这也是智能汽车跟传统汽车的最大不同：后者在购入的时候是最新的、最先进的，但随即就会开始贬值，无法自身成长学习。

因此不排除未来的某一天，智能汽车的自动驾驶水平会超过人类，起码超过女司机。