作为一个汽车上最常见的配置，车灯可以说是所有司机每天都会用到的。汽车上除了头灯和尾灯之外，还有着各色各样的信号灯，譬如说雾灯、转向灯、示宽灯等等。但关于车灯的运用，大多数人都没有统一的用法，甚至很多人都没有规范地使用车灯。很多斗气车以及交通事故发生，都是不规范使用车灯所导致的，比如会车时不关闭远光灯；变道时不开转向灯等。那么在实际驾驶时，各种车灯究竟有什么含义，以及如何运用才能更合理呢？今天小编就跟大家聊一聊车灯这点事。

远/近光灯

远/近光灯是车灯最主要的部分，也是汽车上使用频率最高的功能之一。因为远/近光灯的目的都是在照明不足的情况下提供额外的亮度，所以白色的光源是最合适的。当然，有部分车辆受限于技术和成本，其大灯的颜色偏黄，不过也无伤大雅，毕竟使用条件都是一样的。

目前大部分的车型都会采用双灯泡的功能，近光灯的时候只打开一个灯泡，而启用远光灯的时候就打开另一个灯泡，提升亮度和照射的距离。LED光源诞生之后，也有一些配备了LED车灯的车型，采用LED阵列光源分组点亮的方式，来实现远光、近光灯切换的功能。由于远光灯射程更远，因此在会车或者跟车时会对前方车辆造成干扰，这时候就需要关闭远光灯了。

刹车灯

要说车上哪种车灯最为抢眼，那毫无疑问就是红色的刹车灯了。它一旦亮起，都足以让每个司机的神经绷紧。

刹车灯采用红光的原因可以从物理及心理的角度分析。首先，从光学上来说，红色光在光谱里是传播最远的波段，所以我们隔着很远也能看到红色物体，而且由于红光穿透力较强，在雾天雨天时也同样醒目。另一方面，从心理学上来说，红色带有警示作用，能够在人的脑中形成警报暗示，更容易让人产生警惕，所以不光是汽车的尾灯，生活中的许多警示或禁止的标识，都是红色的。正是因为红色在人的潜意识中有警示作用，可以给人一种紧张感和压迫感，所以红色一般都是作为紧急、危险的标志，自然就是刹车灯的最佳选择。

转向灯/危险警告灯

转向灯是表示汽车动态信息的最主要装置，因此采用警示性比较强的黄色来表示。当我们做出转向、变道，以及掉头等操作时，应使用转向灯告知。

转向灯通常采用黄光的原因主要有两个：首先，黄光是穿透力最强的光，因此在雨雾天气也不怕看不见，毕竟转向灯是预测车辆动态的重要工具。另外跟交通灯一样，红灯停、绿灯行、黄灯要小心，黄灯能给人起到提醒作用。其次，这与各地的造车法规有关系，在后转向灯的光色上，美规车允许红色或琥珀色（黄色），欧规强制琥珀色（黄色），而中规车对于灯光的规定基本与欧规是一样的，黄色适用的法规更广，所以大多数车都是采用黄色的转向灯。

示廓灯

示廓灯也称示宽灯、位置灯，俗称小灯。只是从名字来看就可以知道有警示轮廓之意；所以示廓灯是一种警示标志灯，用来提醒其他的车辆注意。这种灯一般安装在顶部边缘处，这样可以同时表示汽车的高度和宽度。由于示廓灯亮度不高，为了避免与大灯、尾灯产生冲突，往往采用“前白后红”的设计。

交通法规定，机动车在道路上发生故障或者发生交通事故，妨碍交通又难以移动的，应按规定开启危险报警闪光灯，并在车后50~100米处设置警告标志，夜间还应该开启示廓灯和后位灯。

雾灯

前雾灯发出的是黄光，用于雨雾天气时的照明。而雾灯的存在主要是为了克服丁达尔效应。

丁达尔效应就是光的散射现象或称乳光现象。在光的传播过程中，光线照射到粒子时，如果粒子大于入射光波长很多倍，则发生光的反射；如果粒子小于入射光波长，则发生光的散射，这时观察到的是光波环绕微粒而向其四周放射的光，称为散射光或乳光。由于溶液粒子直径一般不超过1 nm，胶体粒子介于溶液中溶质粒子和浊液粒子之间，其直径在1~100 nm。小于可见光波长（400 nm～700 nm），因此，当可见光透过胶体时会产生明显的散射作用。

在雨雾天时，有很多小颗粒悬浮在空气中，此时的空气相当于一种胶质，开启直射的大灯就会造成“丁达尔效应”。驾驶员只能看到白茫茫的一片。而雾灯都是黄色的，黄色做雾的原因主要是因为黄色光的光波长，所以在雾、雪和雨天可以产生比白色光更强的散射。 同时因为灯光产生的散射可以清楚的区分出灯光产生的位置，因为这些天气本身都是白色或灰色。后雾灯采用红光，一来是与刹车灯统一，二来是便于区分前后。由于它有着比双闪灯更高的亮度，因此后雾灯更适合在能见度较低的雾天使用，同时它也不会影响转向灯的使用。

写在最后：现在您知道汽车上的灯采用不同颜色的原因了吧。正确的使用车灯，可以提高行车安全，也能够避免不必要的麻烦。为了您和家人的人身和财产安全，请一定注意哟。