今年上半年，全国二手车的交易量为572万辆，同比增长了15%，按照这个势头，今年全年的交易量大概会突破1200万辆，如果不出意外，算上今年，二手车市场将会在连续三年同比增幅超过两位数，这是一个非常了不起的增速，因为在同一时期国内乘用车的增长速度只有4.64%。那为什么二手车的销量会增长这么多？

一、二手车热销的原因是什么？

茄海涛：二手车的交易量增速这么快，其实也和人们消费观念的改变有很大关系，当然还和其他的因素有关系，今天给大家先分析分析好吗？

修宇：我觉得二手车增长之所以比较快，有以下几个方面的原因，第一个就是观念，消费者的观念确实是变了，因为以前消费者可能更多的把车作为一种身份的象征，如果要是作为身份的象征，他很难接受一辆二手车，会努力买一个新车，好歹跟亲戚朋友介绍的时候说这是辆新车。但是这几年大家对车的观念已经由奢侈品或者身份的象征变为交通工具，那么在这种情况之下，价廉物美的二手车就会被越来越多的消费者所接受。

茄海涛：大家已经知道了相比新车，二手车在很多方面会更有优势、优惠，包括一些车龄很短的二手车在市场当中，因为它不会上10%左右的购置税，买到手之后要比新车可能要划算15-20%。

修宇：第二个原因就是这几年出现了许多二手车的电商。

茄海涛：铺天盖地的广告，到处都是。它们对这种二手车交易模式产生哪些改变？

修宇：坦率的说，应该是起一个积极的作用，虽然这些二手车的电商存在许多问题，也有一些猫腻，但是整体来说，它们对二手车销量的增长起到一个助推作用，因为它会每天传播二手车这方面的信息。此外，以前消费者购买二手车必须拥有很专业的知识，比如买二手车时，带一个朋友帮自己鉴别，最好是修理厂的修理工，最基础的是判断这辆车是不是事故车、淹水车，此前不通过专业的人士都没法判断，但现在这些二手车电商推出了一个几百项检测的程序，客观上来说它给一些对车不是很了解的消费者提供了买车的依据。

二、二手车市场是否还有上升空间？

茄海涛：它不仅有一些量化的东西，而且这些平台都比较大，大家是愿意相信一个天天做广告的大品牌，还是愿意相信路边的一个车虫？我觉得答案是显而易见的。

修宇：对，还有一个原因就是现在国内5到9年的二手车车源比较多，因为2000年开始进入家庭，那么到现在这一段时间，随着车越来越多，这个阶段活跃的二手车车源有7600万辆，所以一方面有人要卖，一方面有人要买，那二手车的销量肯定会比较火爆了。

茄海涛：其实我们看到即便是达到了1200万辆的二手车成交量，那么也比发达国家二手车交易量是新车的2到3倍，这个比值还是非常低，未来中国二手车是否有很大的增长空间？

修宇：没错，实际上二手车销量变化的这个过程，美国在上个世纪八九十年代已经完成了我们今天这个转变，他们是在1980年新车销量开始出现了饱和，我们有可能在今年或者到明年新车的销量开始出现负增长，所以经过这么多年，美国已经形成了一个新车跟二手车销量差不多的局面，比例为1:3。我们中国实际上现在从比例上来说还是倒挂的，也就说我们卖1.75辆，将近两辆新车才卖出去一辆二手车，从这个比例上来说，国内二手车的销量有非常大的上升空间。

三、二手车的销量增长会给自主品牌带来哪些影响？

茄海涛：我们看到现在二手车销量的增加给某些新车市场带来一定的影响，因为很多消费者宁愿选择一个二手的合资品牌，也不会选择一个新的自主品牌，那么这对自主品牌可能会有一些影响，是这样的吗？

修宇：对，是这样的。像刚才说的，二手车的价格肯定是要比新车低，那么很多的消费者比如说是10万的预算，原先可能只会在A和B品牌之间选择，但现在情况不一样了，出现了另外一个新的选择，可以选择A品牌，也可以选择B品牌，还可以选择更高一点的C品牌、D品牌的二手车，这对自主品牌形成了新的市场竞争者，形成了新的市场压力。从这方面上来说，自主品牌又多了一些强有力的竞争对手。

茄海涛：这里面还有一个原因就是原来我们都知道买新车可以贷款，而在那个时候，二手车的金融政策好像并不是非常的方便和发达，但是现在我们看到买二手车有非常多的一些金融方案和渠道，消费者选择它的时候甚至比新车还要便利，这种方式是不是也促进了二手车市场的发展。

修宇：没错，其实刚才说到美国，为什么现在美国二手车的销量比较大，实际上对于中间商来说，卖一辆二手车要比新车赚得更多，所以他们是有动力的。那么在这种市场的拉动之下，其他的手段，比如金融政策，这些实际上对它有一定的偏向。

茄海涛：好的，其实我们也乐见于这种二手车市场的繁荣，我觉得对于务实的消费者来讲，这是一种非常好的选择。当然一个繁荣、发达的二手车市场也说明了汽车市场整体是朝着健康方向发展的。

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