2018年年初，因机油中混入汽油，导致东风本田CR-V出现机油液位增高，引发全国多地车主维权。随后国家质检总局介入调查，但因召回不符合规范，东风本田CR-V停售。2018年5月，东风本田CR-V召回方案通过。经过几个月的召回和调整，时下东北地区再次进入冬季，本田1.5T发动机召回后，是否还会出现机油液位增高？

车主反馈，2018年6月27日，因发动机机油液位增高，他在黑龙江哈尔滨东风本田博实4s店，按照厂家发布的召回措施，升级软件，重新更换机油。2018年9月27日，因车辆大灯起雾，车主进店检修，顺便查看机油液面，此时距上次召回3月有余，中途行驶4000公里，发现机油液面已经超出机油尺中限。4S店承认机油液面确实有异常增高，但表示还没有到达机油尺上限，车主可以正常使用。

2018年10月18日，车主进店保养，4S店先后3次对机油液面进行检测，确定其已超上限。

无独有偶，类似问题在东北地区，并不是个例。更有意思的是，东风本田依然顶着它的“花岗岩脑袋”。

车主反馈，在4S店检测出机油液位仍然异常增高后，他要求4S店免费换机油，但4S店表示，理赔需要向厂家申请，暂时只能先帮车主抽掉多余机油，等待厂家回复。但车主担心被汽油稀释的机油，不能确保发动机正常工作，所以只能自费更换机油。但下来的发生的事情，恐怕又要让受机油液位增高影响的车主们失望了。

当天下午，车主就接到厂家回访电话，但厂家表示，不能免费为车主更换机油，只能把多余的抽掉；目前他们还没有收到任何一例召回后还出现机油液位增高的投诉，对于给车主带来的困扰表示抱歉，他们将进一步上报这个问题，如果有进一步的答复，他们将安排4S店邀约车主进店。

更有意思的是，其他同样出现召回后机油液位增高的车主进同一家店检测，4S店也表示，他们并没有收到的类似投诉信息。无奈的车主们只能自费更换机油，同时在4S店，车主的共同见证下，为机油尺贴上封条，继续测试。

说到这里，今年年初车主们顶着风雪，艰难维权的一幕又浮现在眼前。时间在变，东风本田的态度似乎永远不会变，出了问题第一反应不是解决问题，而是逃避。“机油门”刚刚爆发之时，东本不承认，在质检总局调查下，本田才被动召回。现在东北部分车主进行完召回措施之后，在4S店反复测试并确定仍然存在机油液位增高问题，但这次东本还是想用没接到任何一例投诉搪塞消费者。不知道东本是压根就不认为这是缺陷，还是又想等到遍地都是投诉的时候再被迫解决问题。

但同样问题，换个地域，本田的态度就不一样。近日，有媒体从外媒投诉网站了解到，美国同样爆发了本田CR-V机油液位增高问题。综合投诉内容来看，美国在售的本田CR-V出现机油增多的情况和中国大陆的情况如出一辙，同样为CR-V 的1.5T的车型。

一位美国CR-V车主表示：刚跑了10000英里(约16000公里)的CR-V，机油中含有汽油味，不能接受。

另一位美国CR-V车主表示，他购买的2017款本CR-V 1.5T车型不仅机油泄露，而且机油液位增高超过10mm以上。

而本田在美国的回复却是：2017-2018年，某些配备1.5升涡轮增压发动机的本田CR-V汽车的机油异常升高，主要是来自美国北部地区在极端寒冷的天气条件下，加上短时间的间歇性驾驶造成。本田一直在调查这一情况，并制定了补救措施，希望能在2018年11月中旬之前通过本田授权经销商得到这些补救措施。”

综合来看，本田1.5T发动机产品缺陷，从国内演变成全球性事件，引发包括来自中国、美国等众多CR-V车主的集体投诉。但在国内处理问题的过程中，东风本田显得诚意不足，一系列的举措都是被动进行。眼下东北地区气温继续降低，等待东风本田的，将是更加严峻的考验。