国家发展和改革委员会表示，我国汽车消费更新替代潜在需求较大，汽车产业未来仍有广阔发展空间。同时表示，没有研究或提出过“将汽车购置税减半至5%”的建议。

中国汽车工业协会最新统计数据显示，10月份，汽车产销分别完成233.4万辆和238万辆，产销量比上月分别下降0.9%和0.6%；比上年同期分别下降10.1%和11.7%。而今年前10个月，汽车产销分别完成2282.6万辆和2287.1万辆，比上年同期分别下降0.4%和0.1%，为今年以来的首次负增长。

发改委新闻发言人孟玮表示，今年下半年我国汽车产业下行压力有所加大，延续了车市持续走低的态势。

孟玮表示，汽车产销增速下降受多方面因素叠加影响。目前我国汽车保有量2.35亿辆，位居世界第二，年产销已近3000万辆，居世界首位，持续快速增长有一定难度。近期，由于去年同期基数较高，前期实施小排量乘用车购置税优惠政策等导致部分消费需求提前释放，以及国际国内经济形势变化在一定程度上影响市场预期等，都对近期汽车产销形成了一定影响。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，面对汽车市场的新情况，车企要有一个比较理性的判断。了解市场对车型变化的需求和需求量的变化，来提升产品、技术和服务。

今年前10个月，新能源汽车仍然呈现高速增长态势，产销分别完成87.9万辆和86万辆，比上年同期分别增长70%和75.6%。

在此情况下，各车企也开始主动调整战略，进一步加大了对新能源、智能化技术的研发力度。

北汽集团进一步加大与各研究机构和高校的合作，推进技术研发和进步。日前，全国高校汽车创新大赛经过长达一年的筹备与角逐在北汽结束，北京理工大学、北京航空航天大学、吉林大学、同济大学等高校纷纷展示在新能源、智能化技术创新方面最新成果。

“传统车企单打独斗的制造模式即将成为历史，充分开放、深度融合的平台型企业，成为更多车企转型升级的主攻方向”，北汽集团副总经理蔡速平表示。

孟玮表示：“虽然当前汽车产业销量增速下滑短期内对企业生产经营带来一定压力，但客观上也有利于发挥市场机制作用，增强骨干企业竞争力，推动产业转型升级和促进高质量发展。”