“截至11月22日，奔驰在华销量突破了60万辆。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销执行副总裁段建军在近日召开的奔驰长轴距A级轿车发布会上欣喜地说。

加速中国本土化推进，是这个鲜亮业绩背后的原因之一。从官方发布的1-10月累计销量上看，奔驰以约55.1万辆的销量，领先德系其他两个竞争对手，而其中，国产车型销量占奔驰在华总销量的比重达到73%。

面对愈加激烈的市场竞争，11月23日上市的国产全新奔驰长轴距A级轿车成为助力奔驰稳坐2018年豪华车销量冠军宝座的重要砝码。而扩充国产产品阵营也将成为奔驰未来的主旋律。

奔驰长轴距A级轿车

单月销量冠军之位易主奥迪

近年来，奔驰在华销量持续增长，累计销量已经成为豪华车市场的冠军。不过，单月销量在下半年出现疲软，豪华车市场单月销量冠军之位易主奥迪，10月奔驰销售5.02万辆，同比增长9.2%。

从增速上看，2018年上半年，奔驰同比增长保持了两位数的高速增长，最高达到20.1%。不过进入到下半年，即从7月开始，同比增速出现下滑，并已连续四个月出现个位数增长。不过，可以看到的是，在9月、10月，增速连续出现了小幅回升，态势较为乐观。

如今，奔驰在中国市场的销量已经超过了奔驰在全球第二大市场美国和第三大市场德国的销量总和。而奔驰在华销量的主要贡献者来自国产车型，其贡献度达到了73%。

数据显示，10月奔驰国产车型销量为29343辆，同比增长-10.9%，前10个月累计销量为39.98万辆，同比增长14.9%，达成全年44万辆目标的90.9%。其中轿车仍是其主力车型；1-10月，奔驰C级与奔驰E级销量均超过10万辆，同比增长20%以上。不过，本该实现增长的奔驰GLC、奔驰GLA 两款SUV车型销量却出现大幅度下滑，下滑幅度超过30%。

国产车型的贡献毋庸置疑，但随着增长乏力的出现，奔驰在华扩充产品序列已经箭在弦上，奔驰长轴距A级的上市或许是一个新的开始。

加速扩充在华产品序列

事实上，今年以来，奔驰在华产品投放已经加快进程。

今年10月，奔驰陆续推出了奔驰长轴距GLC（10月17日）、中期改款C级车型（10月25日），前者轴距加长100毫米，后者在外观和内饰上进行了升级。本届广州车展，奔驰带来了新款C级旅行车、C级轿跑、AMG C 43、AMG C 63、以及迈巴赫S680双调典藏型轿车等多款新车。奔驰长轴距A级轿车也在11月21日正式下线，并于当月23日上市，奔驰在华产品布局进一步丰富。

之所以说奔驰长轴距A级轿车会是一个新的开始，是因为它代表了新生代豪华轿车该有的样子。这款车从美学、感官、智能和功能等多个方面，满足新生代客户关于出行的驾乘体验。

奔驰长轴距A级轿车

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司公关及媒体传播总监周娟在广州车展期间接受中国财富网采访时表示：“中国是梅赛德斯-奔驰最大的单一市场，对于中国市场我们向来都非常重视。这款为中国设计的A级车，是该级别豪华细分市场中唯一的一款长轴距车型，是梅赛德斯-奔驰第五款国产车型，再次彰显了对中国市场的承诺，对中国客户的承诺。”据了解，奔驰长轴距A级轿车是中国研发团队首次从原型车阶段开始就全权负责研发工作。

同时，周娟还表示，因为新能源汽车是未来的发展方向，从全球来看，奔驰计划在2022年至少提供10款新能源车型，其中很多车型会本土化生产。在2025年，预计新能源产品份额将达到10%-15%，同时确保在每一个细分市场都有一款新能源车型。

奔驰长轴距GLC

随着奔驰长轴距GLC、新款奔驰C级和全新奔驰长轴距A级等国产车型的上市，奔驰继续发力，以回应愈加激烈的市场竞争。至于奔驰能否成功守住在BBA中的大佬地位，我们拭目以待。

（以上车型图来自官方）