11月，国内SUV共销售854289辆，环比下降0.5%，相较去年同期，SUV的下降幅度更是扩大至“惊人”的20.6%，弱势明显。同时，“自主弱、合资强”的结构性变化仍在延续；但在各自阵营中也出现明显分化表现，如自主品牌中的哈弗“越战越勇”，H6在SUV市场已“难逢敌手”。

具体来看，11月SUV市场入围销量前十的车型与上月保持一致。自主方面，哈弗H6本月销量“怒超”5万辆，甚至超过去年同期表现，重回巅峰；但其它车型则大都表现挣扎。合资方面，以奇骏和CR-V为代表的日系SUV则排名节节攀升，强势明显。

全国乘用车市场信息联席会公布数据显示：11月，国内SUV共销售854289辆，环比下降0.5%，是三大车型中唯一销量环比下降的车型；而相较去年同期，SUV的下降幅度更是扩大至“惊人”的20.6%，弱势明显。究其原因，从市场内部来看，去年年末SUV销量的超高基数给今年销售带来了极大压力；而从外部因素来看，中西部楼市火爆所引发的中低端市场”消费降级”，仍是导致SUV增速滑落的主因。

同时，低迷的SUV市场中也呈现出了结构性变化。首先，此前集体表现强势的自主SUV，大部分已出现快速滑落，而合资SUV则正快速崛起。但在自主、与合资阵营内部，各品牌表现也出现明显分化，自主中矩阵完整、口碑出色、产品力强的品牌表现依旧坚挺，如哈弗品牌在11月再次迎来爆发；而合资方面，日系则是异军突起。

具体来看，11月SUV市场销量前十车型与上月保持一致，但各车型表现出现比较明显变化。自主方面，哈弗H6本月销量“怒超”5万辆，甚至超过去年同期表现，重回巅峰；但其它自主车型则大都跌幅较大。合资方面，以奇骏和CR-V为代表的日系SUV表现再进一步，强势明显；但美系的昂科威在继上月跌出榜单后，本月持续下滑，距离前十越来越远。

哈弗H6月销超5万辆重回巅峰

得益于厂商、经销商的“自救”，10月自主SUV表现出现回暖，但终究只是昙花一现；进入11月，在车市整体严峻的环境中，自主品牌SUV表现再度急转直下。11月，入榜销量前十的6款自主SUV中，宝骏510、吉利博越、传祺GS4和荣威RX5销量都出现了巨幅下跌；但哈弗H6“越战越勇”，本月销量一举突破5万辆，一骑绝尘而去。

哈弗H6 郭跃摄

在SUV火爆时期，市场中曾陆续涌现出过多款欲挑战哈弗H6地位的车型，但随着SUV市场的快速衰退，终究只有“神车”哈弗H6能够屹立不倒，甚至逆势上涨。在接连两个月销量连续突破3万辆、4万辆之后，11月，哈弗H6销量再次突破5万辆大关至53747辆，环比再次大幅上涨33.57%，同比上涨虽只有0.01%，但在普遍下滑的市场中已处于领先水平，从而重回巅峰。同时，其本月销量更是第二名销量的一倍还多，可谓强者恒强，惊艳市场。

哈弗F5等新进车型也表现不俗 郭跃摄

此外，在H6的强势带领下，哈弗旗下多款产品也都表现不俗。其中，哈弗H2售出15030辆，哈弗M6售出14098辆，新近上市的H4、F5和F7销量也分别达到5052辆、7065辆和6067辆，从而实现“多点开花”。多款车型的出色表现，也推动哈弗品牌11月整体销量高达106390辆，环比增长25.23%，风光无限。

同时值得欣喜的是，作为中国首个豪华SUV品牌——WEY品牌也在近日迎来了其两周年生日。过去两年间，WEY持续丰富其产品矩阵，如今旗下已拥有VV7、VV5、VV6、和P8四款产品，同时，其销量也正式突破20万辆大关，真正实现了自主品牌的“向上突破”。

而自主品牌中，本月与哈弗H6走势相近的还有长安CS55。长安在经历数月的沉沦后，表现终于有所起色，而CS55则成为了长安SUV军团触底反弹的“领头羊”，继上月入榜前十后，CS55的优秀表现仍在延续，11月，CS55共售出15750辆，同比上涨1.90%，其排名也上升2位至第8名。

但榜单中，其余4款入围的自主品牌车型则下跌趋势明显。

分别来看，宝骏510的下跌仍在扩大。11月，宝骏510共售出22463辆，同比巨幅下跌53.21%，从而蝉联下跌幅度最大车型“冠军”。而这也是市场结构性变化所带来的必然现象，随着中西部地区汽车消费水平的快速回落，以宝骏510为代表，主打性价比优势的自主小型SUV无疑将受到最大冲击。

接下来，吉利博越仍未冲破销售瓶颈。11月，博越共售出17389辆，同比下滑高达42.17%。不过势头强劲的吉利汽车产品矩阵丰富，且多款车型也都表现稳定，11月，光是SUV车型，吉利就有缤越、博越、帝豪GS、远景SUV、和远景X3共5款车型销量突破1万辆，在多轮驱动下，吉利汽车1-11月销量已达到1407505辆，同比增长29%，约完成其全年销量目标的89%，表现不俗。

排在博越之后的是传祺GS4，在10月销量勉强回升至2万辆上方以后，11月GS4表现再度“泄气”，并共销售17059辆，环比下滑14.80%，同比下滑26.57%。而被寄予厚望的新一代传祺GS5则还尚未展现出出众的竞争力。

荣威RX5表现大起大伏 郭跃摄

最后登场的则是表现大起大伏的上汽荣威RX5。10月，荣威RX5曾以巨大的涨幅成为最令人惊喜的车型之一，然而进入11月，其表现急转直下。11月，RX5仅卖出15278辆，环比大跌37.55%，同比跌幅也达到38.91%。从而不仅冲击前三的梦想破灭，排名更是直线下降至榜单末尾。

奇骏、CR-V引领日系快速崛起

合资品牌方面，本月入榜的车型依旧为大众途观、日产奇骏、本田CR-V和XR-V，而昂科威则依然无缘榜单。

具体来看，“稳扎稳打”的大众途观11月共售出23618辆，虽同比下滑26.96%，但仍优于宝骏510的表现，从而重夺销量亚军。此外，大众两家合资公司的SUV产品阵容，在今年得到了快速丰富，依托于强大的品牌背书，大众SUV未来也应大有作为。

大众两家合资公司的SUV产品阵容在今年得到了快速丰富 郭跃摄

而榜单中余下的3款合资车型则全部来自于日系。其中，日产奇骏表现迎来“爆发”，11月，奇骏共售出18428辆，虽环比微跌2.74%，但难能可贵的是其销量同比增长6.23%，从而推动它排名上升至第4名，表现优异。

榜单中紧随奇骏之后的则是东风本田CR-V。11月，CR-V共销售17815辆，环比上涨4.36%，排名也从第9名蹿升至第5名。不过值得注意的是，其销量同比仍有21.83%的下降，可见经历了“机油门”事件的CR-V，仍未达到之前水准。

与CR-V携手入榜的还有其“同门”XR-V。11月，XR-V共销售15303辆，同比增长达20.53%，成为榜单中增速最快的车型。