近日，吉利汽车控股有限公司在香港公布了其2018年财报。

报告显示，吉利汽车2018年营收同比增长15%，达到1066亿元人民币，包含领克汽车营收达1237亿元人民币，实现利润达到126.7亿元人民币，同比增长18%。同时，在国内汽车市场负增长的背景下，吉利汽车全年累计销量达到150万辆（含领克汽车），同比增长约20.3%；销量位居国内乘用车第四、自主品牌乘用车第一。

在中国汽车产业转型变革的关口，吉利的这组数据在业内可谓相当亮眼。吉利控股集团总裁，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧对行业形势和吉利战略方向的解读，成为外界关注的焦点。

理性务实面对不确定性

执掌近年来发展势头强劲的自主品牌头部企业，安聪慧对汽车行业的理解有着更为宽广的视野。

面对国际形势的变化，全球和中国汽车市场的波动，“不确定性”成为安聪慧判断车市的关键词：“以往无论遇到金融危机还是其他任何问题，都是周期性的，很快就会过去。但现在，2019年的不确定因素依然存在。”

考虑到市场的不确定性，吉利在去年第四季度主动调整了商业计划，帮助经销商减轻库存压力，并将2019年的销售目标定为151万辆——一个略显保守的数字。对此，安聪慧强调：“这体现了吉利理性、务实的态度。”

而同样体现务实的是，吉利在去年提出了从高速发展向高质量发展转变，在中国的“存量市场”上，更加关注如何提高占有率。

谈到不确定性下的行业趋势，安聪慧认为，2019年汽车行业集中度将日益提升，兼并重组等情况一定会出现，“这也符合汽车行业的发展规律。”他说。

吉利迎来战略机遇期

尽管存在着较大的不确定性，对于中国汽车市场，安聪慧仍然充满信心。

根据有关部门的统计数据，2018年我国每千人汽车保有量约为170辆，与世界主要发达国家仍有较大差距。从宏观层面看，汽车消费的潜在需求仍然较大，汽车产业仍有广阔的发展空间。

基于对行业前景的判断，安聪慧表示，当前恰恰是吉利发展的战略机遇期。“回顾历史，吉利发展的20多年，每一次国际和国内的环境发生重大变化的时候，吉利都能抓住机遇，危机过后又上了一个新的台阶。”他说。

那么，在不确定性当中，吉利将如何把握机遇？在安聪慧看来，吉利主要的优势在于两点：一是有基础，二是无包袱。

从“基础”方面来看，安聪慧说：“吉利汽车坚持自主发展，以及通过收购、兼并、合作等各种形式，形成了良好的汽车品牌基础。随着这几年经济的快速发展，吉利汽车的产品得到市场高度认可，品牌得到大幅度提升。”

而从“包袱”方面来看，汽车行业正在朝着“新四化”的方向转型升级。安聪慧说：“对于吉利这样一个新兴的汽车企业来说，我们在新的领域方面是‘一张白纸’，或者说，我们的包袱很轻、很小。”因此，安聪慧说：“在汽车方面本身有比较好的基础的情况下，吉利把‘新四化’做好，就抓住机遇了。”

2019仍是“产品大年”

2019年，吉利将继续打造核心体系能力，加快向科技化、全球化转型。具体而言，产品仍然是第一位。

2019年是吉利的“产品大年”，年内有六款差异化的全新产品上市，在丰富产品线的同时，避免了内耗竞争。就在吉利公布年报之前，其首款MPV战略车型嘉际正式上市。此外，今年吉利品牌还将推出纯电动轿车几何A、运动型SUV星越，以及一款全新的A0级SUV。

吉利嘉际

在新能源方面，安聪慧透露，吉利今年一季度的纯电动汽车销量，已经超过去年前八个月的销量。而新成立的纯电动汽车品牌“几何”，其首款车型几何A也已经开始预售，未来将在全球范围内销售，并将推出后续的系列产品。

纯电动轿车几何A

根据“蓝色吉利行动”的规划，2020年，吉利将实现90%车型的电气化，包括48V轻混、HEV混合动力、PHEV插电式混合动力和纯电动等动力形式。“新能源领域，无论是纯电动还是混合动力，今年我们将全面发力。虽然现在整体市场不好，但是新能源汽车还在较大幅度地增长。吉利刚好处于新能源汽车的爆发阶段，这对我们的销量和利润会有很好的帮助。”安聪慧表示。

在国际化方面，吉利收购宝腾之后，在马来西亚市场投放的源自博越车型的宝腾X70，市场占有率已经迅速达到第一位，打破了日系车型长期垄断该市场的局面。吉利汽车白罗斯工厂，去年也已经投产。未来，高端品牌领克将在2020年进军欧洲市场。

除此之外，吉利还将持续推进组织架构完善、头部企业间合作，以及车载芯片、无人驾驶等前沿技术的开发工作。“汽车行业现在进入洗牌以及汽车转型的阶段，谁能抓住这个机遇，谁有这个能力，未来一定会有更好的发展。”安聪慧说。

（图片来自官方）