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何小鹏:直营体系做到今年为止,未来将转向加盟模式

2019-04-23 来源:亿欧 作者:张男0

在正在进行的2019年上海车展上,众多造车新势力携旗下多款量产车而来,抓紧机会“大展拳脚”。作为其中的一员,小鹏汽车带来了其第二款量产车P7。小鹏内部人士对亿欧汽车表示,这款纯电轿跑将在小鹏自建的肇庆工厂内生产。同时,小鹏汽车还宣布将开启“2S+2S”新零售模式,通过将直营与加盟结合,打通销售与服务数据。

在发布会后的采访中,何小鹏向亿欧汽车在内的记者讲解了年初小鹏G3涨价的逻辑和加盟店计划,并透露了更多关于P7和肇庆工厂的信息。同时,还表达了他对智能汽车和中国用户最看重的电动车特质的看法。

何小鹏表示,小鹏汽车预计今年补贴一定会大幅退坡,因此年初涨价可以提前释放用户的心理压力。他透露,今年第一季度G3共交付了1500辆,预计4月份开始大规模交付。在加盟店计划方面,他表示直营模式做到今年为止,未来都将变为加盟店。

同时,他透露称,P7的电子架构在G3的基础上进行了升级,相对应的,其计算单元的能力也有所提升。比如说针对中国后车超车的驾驶场景,P7两边设置了可以斜向后看的摄像头。此外,生产P7的小鹏肇庆工厂则将于今年9月竣工。

看起来,关于小鹏汽车两款产品的一切都在有条不紊的进行中。在该公司内部,团队一直将这两款产品定义为智能SUV和智能轿跑。对此,何小鹏向亿欧汽车在内的记者表示,他眼中的智能汽车是既能将整个车上的硬件联合起来,又能集成现有计算单元的汽车。而在他看来,中国用户则最看重电动车的外观、定位、智能化和续航里程等四个特质。

以下为采访实录:

Q:与G3相比,您认为P7的市场空间如何?

何小鹏:B级车市场肯定没有A级车市场大。但在一线城市,B级车的市场可能会更大一点,就全国所有城市来看,还是A级车的市场更大。这两个细分市场的用户有个共同点,就是要好看和智能,这也是小鹏汽车所追求的。

Q:具备了更多融合感知功能的P7,是否拥有一套新的电子架构?

何小鹏:其实电子架构是在现有的基础上升级了,同时计算单元能力也升级了。比如说针对中国后车超车的驾驶场景,P7两边设置了可以斜向后看的摄像头。

Q:在续航里程方面,G3有什么升级计划?

何小鹏:实际上每个月,G3都会通过软件的方式进行升级。汽车每两年都有小改或中改的机会,我们肯定会在这方面做一些事情,时间到了就告诉大家。

Q:今年2月,小鹏G3涨价是基于怎样的考虑?

何小鹏:由于订单量比较大,1月的订单都已经排到六七月份了,而且补贴的大幅退坡一定会对用户心理产生极大冲击,因此我们认为应该提前释放这种压力。从目前的数据来看,涨价对用户的影响只有两三个月。

Q:小鹏汽车第一季度的交付量多少?未来在交付方面有何计划?

何小鹏:第一季度交付了1500台左右,4月份计划开始大规模交付,预计4-7月每个月的交付量会大幅增长。

Q:加盟店与传统4S店体系有什么不同?如何保证加盟店的服务质量?

何小鹏:4S店是先把车买回去再卖出,如果车不好卖,现金流会有很大压力。但我们已经培养了用户“可以不马上提车”的习惯,合作伙伴没有库存压力。对于品质问题,我们会采用同样的系统规范管理加盟店,具体细则预计本月底出台,同时我们计划将专业线与业务线剥离,专业线是销售,业务线是汽车本身。

Q:未来直营店和加盟店的比例是怎样的?

何小鹏:计划直营体系就做到今年,后面都变为加盟店,并逐步加大加盟店的比例。

Q:请介绍一下肇庆工厂的情况。

何小鹏:肇庆工厂建设的很顺利,预计今年9月底完工,之后开始调试设备,就准备出车了。

Q:小鹏今年公开招聘5000人,招聘岗位集中是在研发领域吗?目前招聘进展如何?

何小鹏:绝对数值的研发人员会增加,但相对比例会下降,今年会多招一些生产类的人才。去年,小鹏研发类人才的比例在70%左右,这是我们作为整车厂早期的数据,中后期比例会降到70%以下。

现在我们通过内部推荐的比例非常高,上个月入职了450人,其中大概60%的员工都是由内部推荐上来的,而且最近有越来越多汽车行业的人才和管理人才加入了小鹏。

Q:小鹏赴美IPO的时间表?

何小鹏:没有上市时间表。

Q:在自动驾驶方面,与德赛西威是怎样进行合作的?

何小鹏:德赛西威主要是把关硬件设施,我们更多的是开发数据、软件、算法、环境感知等方面的事情,而硬件接口、成本、能力等,则是由双方共同完成。

Q:目前,小鹏和传统车企都在提高自主研发的比重,这点上双方有哪些差别?

何小鹏:差别在于二者基因不同。很多传统车企都是从销售和制造的角度来定义一款汽车的,小鹏则是从用户需求和用户体验出发,这两种不同的基因导致二者的软件能力和运营体系的不同。

Q:您认为中国用户比较重视电动车的哪些特质?

何小鹏:首先是外观好看,其次是定位适中,然后是智能化,最后是续航里程。从我们手中的一万多份订单来看,用户对续航的要求很高。

Q:您认为什么是真正的智能汽车?

何小鹏:实际上现在很多人认为联网的车就是智能汽车,我觉得这连功能汽车都算不上。真正的智能汽车,是要将整个车上的硬件联合起来,同时还要集成现有的计算单元。比如当驾驶者离开时,车窗是否该关闭,如果汽车能监测到里面有只小狗,就不应该将车窗全部关闭,应该留一个缝,这需要融合感知能力。

责任编辑:汽车组
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