“北汽还钱”！4月22日-23日，近百名北汽银翔经销商聚集在北京顺义的北京汽车集团有限公司（以下简称北汽集团）总部。

“从去年开始，我们向北汽银翔预付购车款，但是一直提不到车，现在钱也不知道去了哪里，我们要求北汽集团给个说法。”有多位经销商向《每日经济新闻》记者表示，北汽银翔不提供车也不退钱，每家经销商的购车款从百万到数千万元不等，累计金额超过数亿元。

记者了解到，北汽银翔汽车有限公司（即北汽银翔）是由北汽集团与重庆银翔实业集团有限公司（以下简称重庆银翔实业集团）于2010年8月合资创建的汽车整车企业，旗下主要品牌为北汽幻速，此次北汽银翔经销商的诉求是偿还订车款、赔偿经济损失、妥善处理已出售车辆的售后问题等。

目前北汽银翔的经销商代表已经和北汽集团相关负责人进行了两轮磋商。其中，4月22日，5位经销商代表和北汽银翔董事长兼法人代表李凌日进行了沟通，但双方一度言辞激烈，该轮沟通很快结束。随后在4月23日下午，又有5名经销商代表进入北汽集团大楼和北汽集团相关负责人进行沟通，但最终没有得到满意答复。当天下午，北汽幻速在官方微信公众号发布了一篇声明，文中给出了包括5月恢复生产全部主力车型、北汽银翔重组工作有较大进展等一系列解决方案。

“北汽集团希望我们尽快散去，但不给退钱我们会继续留在这里，今天下午经销商代表还要和北汽集团方面接着谈。”4月24日，有北汽银翔经销商告诉记者。

“现在的解决方案应该是以北汽幻速发的声明为主，北汽集团不是控股股东，并且北汽集团一直在帮企业（北汽银翔）自救，事实上北汽集团非常无辜。”4月24日，北汽集团一位消息人士向《每日经济新闻》记者表示。

应该由谁来补偿？

北汽集团与北汽银翔经销商代表的谈判并不顺利。有经销商认为，北汽银翔在不能正常生产的前提下，仍要求经销商向厂商打钱是一种“诈骗”行为。在经销商提供的一份视频中，李凌日质问经销商：“谁骗你们的钱？北汽集团没有补偿义务。”

启信宝信息显示，在北汽银翔汽车有限公司的股份架构中，北汽集团占比为26%，重庆银翔贸易有限公司占比为23.3%、重庆银翔实业集团占比为22.03%、重庆银翔投资开发有限公司占比为16.02%，国开发展基金有限公司占比为12.65%。北汽集团为北汽银翔单一第一大股东，但银翔系持股达到了61.35%，为实际控股股东。

面对经销商的质疑，李凌日回应：“占比26%承担什么责任？你根本就不懂！”对此言论，经销商表示并不能接受。“我们当时正是看中北汽集团做背书，才选择投资北汽幻速，不能在市场好的时候当我们是赚钱工具，市场不好的时候就选择抛弃。”有经销商说。

4月23日下午，北汽幻速在官方微信公众号发布一篇声明中称，公司2018年由于资金链问题，导致部分关联企业应付账款逾期，影响了广大销售服务商伙伴的正常经营及对客户的服务，对此深表歉意！

同时，北汽幻速还给出了一系列解决方案。其中包括，公司将于5月恢复全部主力车型生产，内部代号C30C60新款车型将于下半年推出；北汽银翔重组的工作也有较大进展，近期将有明确信息发布；各销售服务商伙伴与公司的业务往来逐步恢复正常，历史遗留问题随着重组的进程也将逐步解决；配件问题正在全力以赴解决中，下月内就会得到极大缓解。

有北汽银翔经销商告诉《每日经济新闻》记者，4月23日双方磋商也基本围绕该声明中的内容，北汽集团方面希望经销商能客观对待目前所遇到的困难，并采取正确处理方式。

但这一说法并没有得到大多数北汽银翔经销商的认同。“我们需要的是先还钱，然后才有可能谈下一步。”有经销商代表向记者说。在多数北汽银翔经销商看来，这只是北汽集团给出的“缓兵之计”，目的是先尽快驱散我们。而对于是否还钱的问题，经销商和北汽集团方面还将进行下一轮的磋商。

危机爆发早有端倪

事实上，北汽银翔的危机爆发早有迹可循。早在去年7月，北汽银翔就曝出工厂停工、但以“高温假”为托词的传闻。

在停产传闻曝光之前的7月5日，北汽银翔股东重庆银翔实业集团向各金融机构发出的一封《重庆银翔实业集团有限公司恳请银行业金融机构继续支持的函》中提到，重庆银翔实业集团的贷款项目遭遇银行“压贷抽贷”，去年到目前为止累计达10多亿元，因企业仍存在较大资金压力，不得不向债权委员会发函求救。在贷款主体中，也出现了北汽银翔的身影。

紧接着，去年9月，在北汽银翔重庆总部，多名员工拉起横幅讨要工资。据了解，北汽银翔已经连续多个月拖欠员工工资。

事实上，北汽银翔去年已经爆发了财务危机。对于出现财务危机的原因，重庆银翔实业集团方面称：一是银行金融机构压贷、抽贷，去年底至今，累计达到10多亿元；二是销售量下滑，2018年1-6月销售回款较预期减少10亿元，资金流动量明显减少；三是转型升级时研发投入较大，导致公司流动资金紧张融资到位不及时，供应商已出现减供、断供情况危及生产正常运行，下游经销商提车受阻，销售渠道难以维持。

去年9月，有北汽银翔内部员工向《每日经济新闻》记者透露，北汽银翔正将旗下的部分产业以及土地资产变卖，并有拖欠供应商欠款的情况。

这种说法也得到了此次前来北汽集团总部维权的多位经销商的证实。“在去年3、4月份，北汽银翔就因拖欠供应商欠款，导致多家供应商停止和银翔合作，进而导致经销商不能正常进行售后服务。”4月23日，一位北汽银翔经销商告诉《每日经济新闻》记者。

多重原因导致幻速“失速”

北汽银翔的困境，与北汽幻速的销量“失速”不无关系。

2014年3月，北汽银翔在重庆西南基地发布了“幻速”品牌，同时宣布幻速S2/S3两款车型正式上市。自上市以来，北汽幻速的销量便一路高涨，有着几乎“梦幻的速度”。公开数据显示，自2014年截至2016年底，北汽幻速总产量突破了60万辆大关。其中，2016年，北汽幻速累计销量26.68万辆，同比增长19.5%。因突出的销量成绩，北汽幻速成为名副其实的“销量黑马”。

进入2017年，北汽幻速销量急转直下，2017年的累计销量为15.21万辆，同比下滑32%。进入2018年，北汽幻速的情况未见好转。乘联会数据显示，2018年，北汽幻速累计销量15.36万辆，基本与2017年持平。

“2014年到2016年，经营北汽幻速品牌还是比较赚钱，但从2017年开始就不赚钱了。不过我们仍然把项目款打给了北汽银翔，一是由于2018年汽车行业整体不景气，北汽幻速销量下滑并不是个例，再加上我们签了5年的合同，我们选择相信北汽银翔。”一位北汽银翔经销商说。

业内人士表示，产品力低下是北汽幻速销量下滑的根本原因。据了解，北汽幻速最开始多是拼凑热销车型的设计元素，并凭借空间、配置以及低廉的价格吸引消费者。但随着用户的深入使用，北汽幻速也暴露出诸多问题，特别是在产品质量方面的瑕疵，收到了消费者的大面积投诉。

除上述原因外，上述北汽银翔内部员工认为，北汽幻速销量下滑与北汽银翔“走得太快”有关。“在销量高增长的同时，包括人员管理、生产管理等很多管理层面的东西都没有跟上，当市场环境发生变化时，问题也就凸显了出来。”

北汽集团积极救助北汽银翔

此前，北汽银翔也曾展开了一系列自救和他救行动，并试图向新能源方向转型。

在去年6月的重庆车展上，北汽幻速公布了其在2020年前的产品规划：未来三年内计划推出31款车型——除了15款燃油车之外，北汽幻速将在新能源领域推出16款车型满足市场需求。

同时，北汽银翔还建立了独立的新能源汽车研发中心，并自建电池、电机、电控三电基地，并将在保证造车技术的前提下，实现从燃油车向混动车、纯电动车的变革。在新能源产品线方面，插电式混动车型、纯电动乘用车型、纯电动商用车三大产品序列都在银翔的规划中。

去年9月，北汽集团通过子公司江西昌河汽车有限责任公司与重庆合川交通设备制造产业发展有限公司联合成立一家新的汽车公司——重庆昌河汽车科技有限公司（以下简称重庆昌河），李凌日担任公司董事长。据了解，北汽集团、重庆合川政府及重庆银翔实业集团三方向北汽银翔注资约20亿元人民币，北汽银翔暂时获得“救命”资金。

“重庆昌河成立后，只生产了北汽幻速的部分老旧车型，市场反映并不好。原因很简单，由于资金短缺外加管理跟不上，北汽幻速新产品的研发设计生产都没法实现。”上述北汽银翔经销商表示。

目前来看，经历多方资源救助下的北汽银翔仍未走出困境。后续，相关方面是否会给予进一步的解决方案，《每日经济新闻》记者将持续关注。