近日发布的《从数据看市场——2018年新能源汽车产能、销量和市场分析》报告（以下简称“报告”）预测，2020年我国新能源汽车销量将超200万辆，我国新能源汽车产能将达到250万辆。

报告由中国汽车工业协会、中国汽车工程学会联合研究小组发布，结合2018年的数据，对我国新能源市场发展现状进行了分析。报告预测，2019年我国新能源汽车销量将达到160-170万辆，2020年这一数字将超过200万辆，届时，我国新能源汽车产能也将达到250万辆。

从产品技术类型上看，目前我国新能源汽车仍以纯电车型为主。报告显示，2018年，我国新能源汽车全年累计销售125万辆，占汽车市场整体销量的4.5%，同比增长61.7%。其中，纯电动汽车全年累计销售98.4万辆，占据新能源汽车总销量的75%以上，新能源客车和货车的销量几乎全部来自纯电动车。

从市场结构来看，目前我国新能源汽车乘用车和商用车集中度都相对较高，前十名企业均为传统汽车企业。其中，在乘用车方面，比亚迪、上汽、北汽新能源等前十名企业的产量占新能源乘用车总产量76.4%；而新能源客车和货车的总产量中，产量前十家车企占比分别达到了75.9%和79.8%。

受新能源汽车市场带动，动力电池产销量及装车量大幅增长，2018年全年累计产量达70.6GWh，累计销量达62.3GWh，累计装车量达56.92GWh，装车量较2017年同比增长56.3%。其中，三元材料电池全年装车量为33.1GWh，占装车总量的58.1%，主要应用在乘用车领域。而磷酸铁锂电池全年装车量为22.2GWh，占装车总量的39.0%，主要应用于客车。此外，随着新技术的应用，动力电池能量比和循环寿命逐步提高，先进热管理等技术应用也为整车性能提升创造了条件。但值得注意的是，高性能动力电池仍呈现供不应求的情况，成为制约新能源汽车产业发展的瓶颈。

报告指出，目前我国新能源汽车正处于由市场导入期到产业成长期过渡的关键阶段，仍需谨防数字泡沫带来的影响，尤其重视地方政府为追求新经济增长点而造成的盲目投资、新企业加速布局进行的冲动投资以及传统车企对转型过快产生的忧虑。盲目和冲动投资带来的数字泡沫不仅会给产业健康稳定发展带来严重损害，还会导致资本市场的严重焦躁，并冲击多年建立的良好市场环境。

（图表来自中国汽车工业协会）