中型SUV竞争激烈 CROWN KLUGER或难当皇冠复兴重任
中国财富网讯 随着国内汽车消费逐渐升级,SUV市场的焦点已从小型和紧凑型SUV转向了空间更大、配置更高级的中型SUV。来自乘用车市场信息联席会的数据显示,2020年,中型SUV(B级SUV)全年销量为159.1万辆,同比增长17.8%,增幅位列各细分市场之首;2021年1月,中型SUV销量达到18.3万辆,同比增幅高达36.2%,是SUV品类中增速最快的细分市场。
市场快速增长的同时,豪华品牌持续下探、合资品牌加码SUV,也让中型SUV的市场竞争不断“升级”。
从1月份销量来看,市场前八位车型销量均超过万辆,且合计销量超过10万辆,占比超过50%。而德系豪华品牌和头部合资品牌的主力车型,以及自主品牌中迅速崛起的强势车型,则占据市场前十的位置。
奥迪Q5L(图片来自一汽奥迪官网)
其中,奥迪Q5L销量为17383辆,奔驰GLC为15500辆,宝马X3为12872辆,三款德系豪华车型分列市场的第一、第三和第六位。中国豪华品牌的代表一汽红旗表现抢眼,红旗HS5凭借14345辆的成绩位列第五。
汉兰达(图片来自广汽丰田官网)
合资品牌方面,上汽通用别克昂科威(15983辆),广汽丰田汉兰达(11499辆)和一汽-大众探岳(6973辆)分列第二、第八和第十位。自主品牌还有奇瑞瑞虎8(14863辆)和捷途X70(11969辆)进入前十,分列第四和第七位。
此外,同级别中还有近四分之三的车型,共计超过50款,1月销量不足3000辆。不难看出,尽管中型SUV市场需求旺盛,但市场份额主要集中在少数热门车型。而对于尚未布局中型SUV产品的企业来说,市场机会已越来越小,或难有突破空间。
值得注意的是,在主流合资品牌中,本田、大众均在这一市场奉行“双车战略”,即品牌旗下两家合资车企分别推出两款同级别车型,以此巩固市场份额。而丰田旗下两家合资车企,仅有广汽丰田的汉兰达在市场上“一枝独秀”,一汽丰田则一直缺少中型SUV产品。不仅如此,一汽丰田近年来还终止了兰德酷路泽、普拉多等高端中大型SUV的生产销售,现在SUV方面仅剩荣放一款紧凑型SUV产品。
为填补市场空白,同时也为了拓展高端产品线,一汽丰田已经计划在今年推出一款中型七座SUV,据悉该车型将与汉兰达同平台,或将承袭“皇冠”的名称,被命名为“CROWN KLUGER”(中文名称“皇冠-陆放”)。
一汽丰田CROWN KLUGER曝光图(图片来自网络)
从目前释放的信息来看,该车型定位或略高于汉兰达,并将采用与亚洲龙相同的2.5L双擎混合动力系统。因此,CROWN KLUGER将主打高端舒适和燃油经济性,售价区间也将高于汉兰达。但这也意味着,这款车型将会与豪华品牌同级别入门款车型展开竞争。
事实上,皇冠品牌的定位原本就高于一般丰田品牌车型。曾由一汽丰田国产的皇冠轿车为中大型车,与奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级等属于同级别车型。但近年来,皇冠的品牌影响力和产品竞争力逐渐弱化,销量下滑严重,最终导致国产车型在2020年正式停产。
此次一汽丰田以CROWN KLUGER进军中型SUV市场,一方面意在以皇冠品牌强化车型的高端定位,另一方面也希望借此实现皇冠品牌的复兴。但就当前的市场环境而言,CROWN KLUGER将面临来自一线、二线豪华品牌SUV的挤压,以及丰田“同门师兄”汉兰达的竞争。
另外,一汽丰田的双擎混合动力系统在2020年也遭遇了机油乳化等一系列产品投诉,搭载该系统的卡罗拉、亚洲龙、RAV4等车型都遭到消费者质疑,市场口碑承受压力。
CROWN KLUGER虽然“出身名门”、定位高端,但皇冠品牌究竟能给这款新车带来多少加分,依然是未知数,而困扰一汽丰田的机油乳化等问题也是CROWN KLUGER不得不面对的潜在风险。(作者:黄巍)
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