中国财富网讯 回顾2021年的中国汽车市场，全球芯片供应短缺带来的巨大冲击以前所未有的方式深刻改变了汽车行业的整体格局。

乘用车市场信息联席会的数据显示，2021年中国乘用车市场总销量达到2014.6万辆，同比增长4.4%。其中，自主品牌同比增幅高达20.6%，市场份额也达到41.2%，比2020年上升5.5个百分点。合资车企方面，此前较为强势的德系品牌2021年销量同比下滑8.9%，与此同时，美系和日系品牌则在市场的剧烈变化中积极寻找机会。

在这样的背景下，一汽丰田2021年交付新车86万辆，以8%的同比增幅跑赢大盘，历史累计总销量已突破900万辆大关；更重要的是，其主要经营指标也达到历史最高水平，成功实现了高质量发展，奠定了“二次创业”的良好开局。

一汽丰田的出色业绩源于成熟而灵活的体系能力。面对行业变局，在一汽丰田体系内，采购、生产和销售三条战线通力协作，为企业发展提供了可靠的保障。

为应对芯片短缺和供应链成本上升等挑战，一汽丰田在采购层面以“高质、优价、可靠、及时供给”为目标，全力消除风险，最大化确保资源供应。通过“找”“借”“换”“存”“调”等方式，一汽丰田2021年筹集芯片资源17.5万台，为生产和销售提供了有力支撑。同时，以一汽集团为依托，一汽丰田继续向“市场导向型采购”转型，建立采购协同推进机制，大力创新商务模式，实现增效增收，进一步优化了采购体系。

在生产层面，一汽丰田切实落实并持续强化疫情防控和安全环境管理，在此基础上，提前谋划产能匹配，灵活调整生产安排，持续高效率生产运营，以实现生产最大化。在“保量”的同时，一汽丰田也更加注重“保质”，开展了全面质量提升的“攻坚战”，最终实现了销售和服务满意度进一步提升。在中国质量协会组织的2021年全国汽车行业用户满意度测评（CACSI）中，一汽丰田卡罗拉、荣放和威驰在各自的细分市场中均位列第一。

在销售层面，一汽丰田识变应变，对体制机制进行了大刀阔斧的改革，全员重新竞聘上岗，打造出一支富有战斗力的进攻型销售团队。在销售管理上，一汽丰田以主动进取的姿态，通过订单前移、节奏前移、营销前移，使得终端库存量保持在行业领先水准，实现了高质量运营。“数智化”转型的推进，进一步提升一汽丰田的销售、服务和运营效率。

上述这些工作得以成功的根本，在于一汽丰田自身持续而大力度地深化改革。强化绩效结果导向，打造“有成果才有回报”的激励约束机制，极大地提升了一汽丰田干部和员工干事创业的活力与激情。

2021年的严峻考验，不仅检验了，也锤炼了一汽丰田的体系能力。按照一汽丰田的规划，在“十四五”期间，一汽丰田将实现“双过百”的跨越，跻身合资车企第一阵营。

为稳扎稳打实现目标，一汽丰田2022年将围绕营销创新、供应链优化、商品强化和转型升级，力争完成“高效益产出、高质量增长”。

2022年是一汽丰田的“产品大年”，多款新车蓄势待发，将进一步强化其产品阵容。在新能源汽车市场快速发展的背景下，一汽丰田依托在HEV/PHEV/EV/FCEV等领域的深厚积淀，在新能源产品布局和营销模式上将有怎样的创新，这无疑将会是汽车行业关注的焦点之一。

在“数智化”转型方面，一汽丰田将在2022年加速推进前瞻业务，以市场为导向，以顾客为中心，全面布局数字化产品，并完善移动出行业务；此外，还将进一步赋能从厂商到经销商再到用户的全价值链，实现数字化业务100%全覆盖并持续迭代升级。

对于攀上900万辆台阶、剑指1000万辆的一汽丰田来说，2022年将是其实现战略目标的关键一年。尽管从目前来看，今年汽车产业依然面临诸多制约因素，但一汽丰田显然已做好了充分的准备。（黄巍）