财富 汽车
首页 > 汽车 > 热搜资讯 > 正文

大联接带动协同创新 中国联通发布车联网与智慧交通多项成果

2023-11-28 来源:中国财富网 作者:祝磊0

中国财富网讯 近日,在“2023中国5G+工业互联网大会”举办期间,由2023中国5G+工业互联网大会组委会、工业和信息化部主办,联通智网科技承办的“5G+车联网与智慧交通创新发展平行会议”同步举行。会议中,中国联通发布了车联网数字基础设施、算力调度、智慧运营、车路云一体化等最新成果,将助力中国汽车品牌进一步提升在全球市场的竞争力。

湖北省经济与信息化厅党组成员、总工程师盛章学,联通智网科技总经理张然懋出席会议并发表致辞。中国工程院院士陈清泉,中国信息通信研究院首席专家续合元发表主旨演讲。奇瑞汽车、重庆长安凯程汽车、东风汽车集团等车企代表,北京邮电大学、天津大学等高校的专家学者受邀参加本次会议。

0.jpg

联通智网科技总经理张然懋致辞

张然懋在致辞中表示,中国联通积极践行国资央企的使命责任,全面发力数字经济主航道,以5G和新一代信息通信融合创新,推动工业互联网规模化应用。特别是在车联网领域,中国联通子公司联通智网科技已为近90家车企的6000万车辆提供优质的联网服务,为近3000万车主提供高效的车联网生态和运营服务;形成了面向“车、路、云”的3个体系自主研发产品,并形成多个创新场景解决方案;同时联合26家客户组建了“中国联通车联网创新联合体”,共同承担多项国家重大专项,全力推动车路云一体化在中国的创新示范。

1_00000.jpg

联通智网科技解决方案与交付部总经理白桦发布“车联网算网调度平台1.0”

大会上,中国联通和联通智网科技集中发布了多项重磅创新科技成果。联通智网科技解决方案与交付部总经理白桦发布“车联网算网调度平台1.0”,以算网一体助力汽车智能化的新未来。在演示文稿的讲解过程中,白桦表示:“我们未来的想法是服务于汽车的云和网络不再是一个单独的线路和某一朵云的连接,一定是算力和网络分散在空间的各处。”他认为,要实现把网络、通信、云、算力,以及场景的需求聚合起来,需要建设一个算网一体的调度平台,这样的平台一方面基于联通自己的算力网络的战略布局,同时也会与合作伙伴的资源紧密结合。在这样的一体化调度系统里,有研发环境,有整个调度的管理系统,有聚焦域内和跨域两大类的应用场景,还有未来算网的几大基本技术,包括供给、收送、调度,以及算力的计算和感知。

据悉,中国联通截至目前已经在全国构建了500个MEC云池,初步达到了为客户提供无缝衔接的基本要求。

关于“车联网算网调度平台1.0”的主要功能,白桦表示,平台不但要对算网基础设施,包括云、网络、安全,以及终端设备的信息进行纳管、整理和调度,同时也会有对车联网的车路协同和其他应用场景的编织。“整个核心平台包括了对于算力的资源接入,网络资源接入,算力资源的编排、调度,感知等功能,是一个完整的,可以提供服务的平台。”据悉,该平台在京津冀地区的搭建工作已经完成,从网络、应用、算力、拓扑,数据的监控和感知,以及实时的用量、告警,包括调度次数均已面面俱到,具备了调度和对上提供应用的基本能力。

2.jpg

中国联通在大会上还发布了车联网创新联合体“路侧多接入边缘计算单元(RS-MEC)”“基于MEC的分布式多源融合感知系统”“面向交通数字孪生的多引擎开放平台”系列成果,并与联想、海康智联、飞渡科技共同见证成果发布,共同推动车路云的技术创新。

“在实际应用场景中,车路云协同可以理解为为使用者提供驾驶辅助助手,这个‘助手’必须要看得准,具备实现感知准确的相关能力,包括连续性的跟踪,特征值分享等相关技术,通过边缘云感知+路侧感知,形成一个分布式的感知体系。”联通智网科技智能网联科学家周光涛博士表示,“我们今天发布的两款产品——边缘云多源感知系统以及路侧多接入边缘计算单元,实际是一体化的。它的分析结果可以实现一定区域范围内的多个感知路口数据共享,做到行进车辆‘未到先感’,提升对途中其它车辆或障碍物的感知判断能力;同时拉近时空,提前引导或通报交通信息,有助于提升交通出行效率和出行安全。”

3.jpg

联通智网科技智能网联科学家周光涛博士

周光涛博士还在大会上发布了《基于5G+MEC+C-V2X融合的车路云一体化解决方案白皮书2.0》,提出了前端式构建最小闭环的理念,实现5G+MEC+C-V2X最小的车路一体化服务单元,并完成了Open lab的测试体系和测试流程。中国信息通信研究院、联想、浙江九州未来信息科技、中汽智联、国汽(北京)智能网联汽车研究院、海康智联等相关单位共同参与发布白皮书,以新合力加速产业联合创新。

“联接、运营、智慧交通,是联通智网科技主要业务的三个支柱,这里讲到的联接是指把应用、算力和所有需求联接在一起。今天发布算网一体和云网一体的平台就是大联接概念,把应用和算力联合在一起,让算力、应用、车辆、人、包括CP/SP,能够根据应用的场景,无障碍的,按需的,互相调度、访问,我们称之为新型的IT基础设施,这是我们未来的一个方向。”白桦表示,“我们需要更多让5G Advanced,未来的6G,天地通信这些新技术特性找到适合的落地环境,一方面依托车企的车联网,自动驾驶和未来智能网联的需求,同时往上跟踪和对接新技术,中间是把联通的应用和联通智网科技的资源与能力编织在一起,起到承上启下的作用。一个广义的联接,不仅仅是通信,而且要为行业客户提供IT基础设施,这是我们的核心点。”(祝磊)

(文中图片由中国联通提供)

责任编辑: