近日，宁德时代正式发布了首个商用动力电池品牌“宁德时代天行”，并推出了可实现8年80万公里超长寿命的新电池产品。业内人士认为，新电池产品的出现有望解决新能源商用车的市场痛点，加速其电动化进程。

发布商用车电池品牌

继发布乘用车电池品牌“神行”电池，以及储能电池品牌“天恒”储能系统后，宁德时代首个商用车电池品牌也揭开了面纱。

宁德时代商用车事业部CTO高焕介绍说，目前“宁德时代天行”已有两款产品面世，其中天行L-超充版是全球首款4C超充轻型商用车动力电池，仅需12分钟即可补充60%的电量，且能在车辆满载、高速时速80km/h时实现350km的续航里程；天行L-长续航版的电池能量密度则达到了200Wh/kg，充一次电就能行驶500km。

据了解，由于应用了行业领先的无热扩散技术和航空级隔热材料，宁德时代此次发布的两款产品，均实现了8年80万公里的超长寿命，做到了从源头保障电池的高等级安全应用。

高焕称，“宁德时代天行”电池发布即量产，目前已在福田、吉利、东风、一汽解放、江淮汽车、庆铃汽车等13家车企的21款车型上落地。

直击新能源商用车痛点

业内人士认为，汽车业的新能源化已是大势所趋，但商用车的电动化比乘用车更加艰难。与乘用车相比，商用车对成本和经济性有着较高要求，商用车碳中和的路线也更为复杂。此外，车辆电池的续航能力、补能效率及寿命同样是新能源商用车市场发展的一大掣肘。

全国新能源商用车市场信息联席会秘书长卢华平表示，商用车的电动化仍存在多方面的难点，比如商用车的本质是运营工具，使用场景复杂，大多存在充电焦虑、使用寿命、载重等问题。

另一方面则是成本。有在福建省内跑物流的司机反映，“从福州闽侯到泉州，单程运输距离230公里，跑一趟要充四次电，每次充电基本要花一个小时。另外，高速上充电桩不好找，补电价格也高。”

宁德时代商用动力电池系列产品的问世，则有望解决纯电商用车的上述痛点。在业内看来，借助技术、产能、品牌和市场优势，宁德时代或将撬开长久以来横亘在新能源商用车发展道路上的障碍，使行业焕发出新的生机。

瞄准新能源商用车增量市场

发力新能源商用车市场，对于宁德时代意味着什么？

从市场地位来看，已连续七年位居全球动力电池装车榜首的宁德时代，地位依然无法撼动。根据SNE　Research最新数据统计，2024年1月至5月，宁德时代的电池全球装车量为107GWh，市占率也较去年同期的35.2%增长了2.3个百分点。

与日趋饱和的新能源乘用车市场不同，新能源商用车市场却潜力巨大。据全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树透露，2024年1月至5月，新能源商用车的市场渗透率还只有15%，仍蕴藏着广阔的增长空间。

对应电池需求，中国动力电池产业创新联盟预计，2024年我国动力电池全年装车需求为527GWh，同比增长约35.9%，其中新能源商用车的电池装车需求将达到43.3GWh。

宁德时代首席科学家吴凯表示，当前，商用车电动行业正处于发展的黄金时期，但市场需要做好以下几方面内容：一是兜好底，商用车场景复杂，哪怕是极小的故障都会产生巨大的损失；二是算好账，做好全生命周期经济价值；三是布好局。

业内人士表示，随着轻卡、微卡、重卡等商用车电动化进程的推进，宁德时代如果能够提前完成市场布局，将进一步提升其市占率，从而实现自身价值的飞跃。