近日，中国汽车工程学会与国际氢能燃料电池协会共同主办的2025国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会在上海开幕。

中国汽车工程学会理事长张进华表示，在全球加速推进碳中和战略的大背景下，氢能以其来源丰富、绿色低碳等特征，在交通运输、工业生产等领域的低碳转型进程中展现出了巨大的应用潜力。特别是在交通领域，氢燃料电池汽车是道路交通运输系统低碳化、零碳化发展的有力支撑，尤其在中重型商用车领域具备广阔的应用前景。

上海市嘉定区委常委、常务副区长陆祖芳指出，嘉定区积极谋划汽车产业转型发展路径，加快培育新质生产力，着力在智能网联、新能源汽车领域争当行业排头兵。下一阶段，嘉定区将进一步完善工作机制与政策体系，持续优化营商环境，全力做好企业发展的最佳合作伙伴、产业发展的最强助推者。

据悉，嘉定是国内最早发展氢能与燃料电池汽车产业的地区，作为上海示范城市群牵头城市，目前累计获批示范车辆3450辆（占全市78%），投运加氢站5座（占全市39%）。同时，重点围绕同济大学国家燃料电池汽车等技术研究中心、上海机动车检测中心氢能与燃料电池检测中心、上海市加氢站与燃料电池汽车公共数据平台等公共服务平台，赋能企业加速技术突破。

聚焦燃料电池产品发展，中国科学院院士、清华大学教授、国际氢能燃料电池协会理事长欧阳明高表示，中国已经成为全球燃料电池商用车保有量最多的国家。2015年至今，十年间我国产业链技术能力建设迅速，产业链逐步发展成熟并实现自主可控。但在加氢基础设施产业链的运氢、加氢站、储氢瓶等方面仍存在成本高、效率低、安全风险大等挑战，这些挑战是制约中国乃至全球氢能产业发展的主要痛点。

“中国正处于第四次工业革命。2025年中国进入了新能源2.0时代，车路云一体化、光储热一体化、源网荷一体化、光直柔一体化同步发展，氢能是新能源革命的重要支撑。”欧阳明高预计，2030年将迎来中国新能源革命爆发期，2050年氢能发电量将成为电力主体；2050年至2060年全产业链总产值将达到10万亿元左右。