中国财富网讯 4月24日，2026（第十九届）北京国际汽车展览会如期而至。奔驰、宝马、沃尔沃等传统豪华品牌在本次车展集中推出了多款价格下探的电动车型。市场数据显示，这些品牌目前正面临全球销量下滑、电动化转型滞后等多重压力，此次集中发力新能源市场被视为扭转颓势的关键举措。

全球市场承压 销量利润双双下滑

公开数据显示，2025财年，梅赛德斯-奔驰集团全球乘用车销量为180.08万辆，同比下滑9%；营业收入为1322.14亿欧元，同比下滑9.2%；净利润为53.31亿欧元,同比大幅下滑48.8%。宝马集团2025年全球交付汽车‌246.37 万辆‌ ，同比微增；集团总营收为 1334.53 亿欧元，同比下滑 6.3%；净利润为74.51亿欧元，同比微降3.0%。‌‌沃尔沃集团2025年净销售额达到4792亿瑞典克朗，同比下滑约9%；调整后的营业利润为512亿瑞典克朗，同比下滑22%。

2026年第一季度，传统豪华品牌颓势延续，特别是在中国这一最重要的市场，销量下滑尤为明显。奔驰乘用车业务一季度全球销量为41.94万辆，同比下降6%；中国市场销量为11.16万辆，同比暴跌27%。宝马集团一季度交付新车56.6万辆，同比下滑3.5%；中国市场销量为14.4万辆，同比下滑10%。‌沃尔沃 一季度全球销量为15.3万辆，同比下滑 11%；‌大中华区销量‌为 2.8万辆，同比下滑 17%。

战略摇摆 转型路径面临考验

中国汽车工业协会的统计数据显示，2025年，中国新能源汽车渗透率已达47.9%，中国本土品牌已成为新能源乘用车市场的主导力量。相比之下，传统豪华品牌的电动化转型依然迟缓，战略方向在燃油与电动化之间摇摆不定。

梅赛德斯-奔驰集团2025年财报显示，其纯电动车型全年销量不到集团乘用车总销量的10%。宝马研发多年的“新世代”车型也一再推迟上市时间，首款量产车新世代BMW iX3长轴距版将于今年第四季度上市。沃尔沃此前曾提出2030年全面电动化的目标，但目前已调整战略，并将保留一定比例的轻混动车型。

同时，中国品牌新能源汽车正在抢占30万元以上的高端市场，挤压传统豪华品牌的生存空间。特别是在智能化方面，中国品牌高端车型普遍搭载激光雷达、高算力芯片，智能驾驶算法也针对本土市场大幅优化，能够顺畅地完成高速及城市NOA、智能泊车等功能；而传统豪华品牌在智能驾驶硬件、算法、体验等方面，与中国品牌仍有明显差距。

在产业生态方面，中国品牌更在三电技术、智能座舱、车机互联、充电网络等方面形成了完整闭环，极大地提升了产品迭代的速度，同时降低了研发和生产成本。

为应对中国品牌“向上竞争”的挑战，传统豪华品牌也在大力调整产品定价。2025年，奔驰推出了纯电CLA轿车，售价24.9万元起。其在本次北京车展上，还加推了全新的入门版本CLA 260 L，售价进一步下探至22.9万元。

此外，传统豪华品牌也积极与中国本土科技企业合作，以弥补智能化技术上的短板。宝马新世代BMW iX3采用了与Momenta联合开发的智驾方案，座舱则引入了阿里巴巴AI大语言模型和DeepSeek，以提升产品竞争力。

综观本届北京车展，中国品牌在智能驾驶、自研芯片、电池能源、整车架构、智能座舱等领域发布了多项创新技术，比亚迪、理想、蔚来、岚图等品牌也推出了全新的高端车型。这也意味着，传统豪华品牌在新能源市场的竞争窗口期正在加速收窄。如何在维持品牌溢价的同时快速实现电动化转型，仍是传统豪华品牌亟待解决的课题。（祝磊）