近期，世界第二大汽车集团日产高管戈恩被捕一事引起热议。戈恩被捕，戈恩被捕隐情，谁告发了戈恩？戈恩多处房产实景遭曝光，联盟危机四伏等相关报道铺天盖地，世界第二大汽车集团日产高管戈恩从神坛到监狱仅仅用了不到一天。

1999年戈恩加入日产，通过改革逐渐使日产走出困境。2016年，日产又与雷诺结盟，组成“雷诺－日产－三菱联盟”。2017年联盟多品牌战略效果显现，数据显示，雷诺-日产-三菱联盟2017年全年销量达到1060万台，这是联盟以来首次突破千万台的战绩，妥妥的超过了丰田1038万台的成绩。

好景不长，曾被标榜为“救世主”般的戈恩，因涉嫌财务不当行为被捕，越来越多戈恩挪用公款的细节被披露，有指控称戈恩利用公司资金购买个人住宅，并且他的姐姐也从中获利。知情人士透露，日产汽车发现戈恩利用其在荷兰的一家子公司斥资1800万美元购买和翻修个人住宅。

这些详细指控出炉之际，日产正面临来自其联盟伙伴、法国雷诺公司和法国政府的压力，要求其为戈恩的下台辩护。据媒体报道，当地时间11月26日，三菱汽车公司宣布正式解除卡洛斯·戈恩董事长的职务。此前，戈恩因涉嫌财务不当行为被捕，也因此被日产汽车解除董事长职务。

从联盟股权结构来看，日产依然是初级合作伙伴，雷诺持有日产43%股份，虽然日产销量比雷诺高出近60%，但日产只持有雷诺15%无投票权股份，戈恩从三菱汽车董事会的除名标志着其在日本汽车制造商中领导地位的结束。

看似因为戈恩，雷诺日产三菱联盟被搅和的鸡飞狗跳，即便没有这茬，雷诺日产三菱联盟也未必一直被看好。

2018年3月份左右，雷诺日产三菱联盟，宣布启动多个项目，加快工程、制造、采购、质量与客户总体满意度、售后服务、业务开发等主要经营领域的融合。据悉，此举主要目标是将联盟各成员公司的总销量，从2017年的1060万辆，增加到计划结束时的1400万辆。

看上去，雷诺日产三菱联盟的目标清晰，规划明确，似乎一切都在逐步实现中。然而，依目前竞争激烈的汽车市场来看，雷诺日产三菱联盟销售目标达成并不是一件容易的事情。

发动机低转速异常震动，CVT变速箱顿挫、异响，消费者屡次投诉问题都得不到解决。近日，中国汽车质量网发文征集奇骏变速器投诉信息，据了解，一旦坐实，国家市场监督管理总局可能会开展汽车缺陷调查和召回监管工作。但很快雷诺车主也纷纷爆料，同样为CVT变速箱的科雷傲类似故障现象也未得到解决。雷诺日产三菱联盟中，只有三菱面对消费者投诉的态度稍微积极一些。

眼下，全球汽车制造商正努力应对从关键市场销售放缓，到大量投资应对长期技术变革等一系列挑战，雷诺-日产-三菱联盟高层的动荡出现这个关键时刻，如果不能快速解决彼此之间的分歧，有可能落后于德国和硅谷的竞争对手。