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比亚迪“宣战”燃油车 DM-i技术或激发鲶鱼效应

2021-01-19 来源:中国财富网 作者:百川原创    

中国财富网讯 近年来,在政策推动、资本助力下,国内新能源汽车产销量呈现爆发式增长。但从中长期来看,目前新能源汽车的市场渗透率仍处于起步阶段,仅为5%左右。

《新能源汽车产业发展规划》中明确提出,到2025年,新能源车新车销量要达到新车总销量的20%左右。也就是说,未来五年,每年新能源汽车新车销售总量的年复合增长率必须保持在30%以上。

在基础设施建设、电池技术面临瓶颈的情况下,要达到20%市占率这个目标,插电式混合动力车作为燃油车到纯电动车之间的过渡产品,将是接下来的重点突破口之一。

进入2021年,在插电混动领域占据龙头地位的比亚迪,正式发布了DM-i超级混动平台,将其插电混动技术细分为DM-p(强劲版)和DM-i(经济版)两种版本,对燃油车市场发起有力冲击。

日前,比亚迪在深圳举办DM-i新车试驾活动,实测秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i在亏电状态下的油耗表现。试驾路线涵盖城市道路和高速,全程约110km。最终,在载重三人、匀速行驶的节油状态下,我们测试的秦PLUS DM-i百公里油耗最低为2.87L,宋PLUS DM-i百公里油耗最低为3.03L。

“低油耗”是比亚迪DM-i车型的最大亮点。作为比亚迪第三代DM技术平台,DM-i超级混动是以电为主的混动技术,采用多速DCT混联架构,并引入了全新P0电机。同时,DM-i超级混动车型还同时提供交流慢充和直流快充两种补电方式,以“可油可电”的方式解决了续航焦虑问题。

秦PLUS DM-i

DM-i超级混动系统在大部分工况下都是用电驱动,既带来了较快的动力响应和更好的燃油经济性,又避免了发动机噪音、震动等问题,进一步提升驾驶质感。

比亚迪DM-i车型搭载的EHS电混系统驾驶平顺性十分优异,再加上比亚迪“刀片电池”的高安全性,以及与燃油车相近的售价,在同级车型中具备相当强的产品竞争力。

宋PLUS DM-i

除秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i之外,比亚迪还将同时推出中大型SUV唐DM-i,该车亏电油耗为3L-5.5L/100km,纯电续航里程最高为112km,“可油可电”综合续航里程最高为1050km。据悉,三款新车都将于今年3月份正式上市。

在插电混动领域,比亚迪拥有多年的技术积累和市场基础。从2004年启动混动项目研发,2008年推出全球首款正式量产的插电式混动车型F3 DM。截至目前,比亚迪DM车型累计销售超过42万辆,占中国市场插电式混动车型总销量的44%。

随着三款DM-i新车的到来,比亚迪将为国内插混市场的发展注入新的活力,并颠覆现有的燃油车市场格局,加速新能源车对传统燃油车的替代。与此同时,随着更多DM-i、DM-p车型的导入,比亚迪在插电混动领域的市占率有望进一步提升。

(图片来自比亚迪官方)

责任编辑:汽车组