从今年开始,共享出行市场越来越热：今年下旬宝马集团宣布与戴姆勒集团签订协议，双方将在移动出行业务领域展开合作；大众与滴滴形了战略合作的协议，还有福特与众泰；2018年5月7日蚂蚁金服投资立刻出行，已经获得B轮的投资。共享出行今年为什么如此火热？接下来行业的发展方向是什么？ 

今天特别有请到的是《牛车网》的创始人海兰，一起来分析区块链技术对汽车行业未来发展的影响。

一、为什么共享汽车会受到资本青睐？

茄海涛：从今年开始，共享出行越来越受到资本的青睐，原因是什么呢？

海兰：我觉得有几个原因，第一，跟监管政策的鼓励有直接关系。去年8月8日交通部、住房城乡建设部共同发布了《关于促进小微客车租赁健康发展的指导意见》，意见中鼓励汽车分时租赁市场的发展，紧接着政策方面还有一些支持措施，这对资本来而言是巨大的利好信息；第二，共享汽车有巨大的市场需求，会让整个资本市场看到很大的一个故事，在这里有独角兽产生的可能性，所以共享汽车成为投资者青睐的一大领域。

二、未来共享出行领域的发展方向是什么？

茄海涛：我们看到原本是互相竞争关系或者干脆没有任何关系的汽车企业，也形成了合作关系。比如宝马和奔驰、众泰和福特，是否代表将来在共享领域人们可能没有品牌的概念？

海兰：是的，提到共享出行，接下就是智能生活。如果能把智能汽车或者智能交通的问题解决了，再畅想未来的空间，那么可能我们都不需要私家车了，只要有共享智能汽车存在就OK了。所以，目前这些企业看起来有点不太搭，但也联合起来一起去做，那说明大家看到的是巨大的市场前景，是未来最大的一个方向。在这个大方向的前提下，我们去做共享汽车、去做汽车分时租赁，这就是社会发展的趋势。

茄海涛：对用户来说，是否就意味着未来可以不买车。当我成为某家公司的会员，就能拥有这个公司全世界范围内用车的权利，公司的车越多、网点越多、服务越健全，就可能会成为这种所谓的“独角兽公司”？

海兰：对，在市场上占的份额越大，公司运营就越成功。虽然大家知道前期的布局，需要投入大量的资金，但很多企业还是提前来布局，早期的试水者们现在还在努力。

茄海涛：如果将来电动化、无人化成为趋势之后，是否就意味着即使我不会开车，但也可以选择相对比较规范的叫车服务？

海兰：一定是这样的，汽车智能要求每个人不需要开车，实现无人驾驶。我只要走到那，就会有一辆车在等着我，然后它把我送到指定的地方，这个任务就完成了。（茄海涛：然后像区块链等等这些技术，即使我一个人走到任何地方，只要提前告知我的需求就可以了。）比如放大到一个城市，基于这个城市会产生一种算法，使城市的车辆提供和使用者达到更完美的匹配。

三、为什么汽车公司、金融公司对共享出行表现非常积极？

茄海涛：这里还有一个问题，很多企业的车卖不出去，于是再成立一个出行公司，把这些车变成共享汽车。但是这些汽车为什么卖不出去？因为产品技术落后或者故障较多。

海兰：对，不光是产品落后的公司，包括一些还不错的公司，像大众系的现在也开始做；还有一些高端公司，像奔驰一直也有这方面的动作。为什么汽车公司出来干共享汽车非常积极呢？因为创业公司也能做，那我汽车公司也能做。我的汽车成本比你低，那我就有巨大的优势能够把事情干得更快，干得更好。另外一方面是金融公司对此也非常感兴趣，比如蚂蚁金服对立刻出行的投资，就是因为金融公司的资本实力很强，能附加大量的资本助推力量。如果有大量的资本抢先占领市场，那未来就有可能产生一家巨无霸公司，就像今天看到滴滴一样，它基本上能对一些城市的出租行业形成垄断态势。

茄海涛：当然我们不希望出现垄断，（海兰：是的，对用户来说肯定不希望这样。）有几家实力相当的公司进行互补、竞争，可能对消费者更为有利。海澜今天说到了关于“共享出行”很热的同时，大家应该理性的去看待，从终端用户使用共享汽车的时候也一定要注意这些汽车是否安全、它的平台运营商是否规范。

特别版块——全国各地汽车节目主持人评价广汽三菱“奕歌”

茄海涛：各位好，今天又到了我们评车的时间，6月6日在2018年重庆国际工业汽车展山上，广汽三菱公布了三菱汽车全球战略车型——“奕歌”，寓意“人生如奕，纵情高歌”，新车预计下半年上市。这款年轻化、智能化的车型是否会成为广汽三菱继欧蓝德之后的又一热销车型呢？来听全国各地专业汽车节目主持人如何点评。

满朝旭： 各位好，我是中央广播电视总台央广中国之声的满朝旭。奕歌的外形设计确实有很强的视觉冲击力，横贯式的尾灯是亮点。但个人觉得目前看到的都是红色车，外形冲击力又那么强，在亮相初期，反而会让人有距离感。内饰，对于三菱来说，进步已经很大了，座椅很舒服，不过希望三菱在科技配置上再加点“马力”，内饰再时尚一点儿。动力，从海外版的数据看，搭载的1.5T涡轮增压发动机在1800转时就可达到最大扭矩250牛米，这个动力是值得期待的。空间，后排座椅向后调整的幅度非常大。

林海： 大家好，我是重庆交通广播的林海。奕歌的前脸跟欧蓝德很像，但尾部非常惹眼，贯穿式尾灯造型把尾窗一分为二的设计感觉很激进。相比外观的时髦，内饰还是改不了欧蓝德那种古板风格，整体观感有点老成。奕歌海外版车长4405mm，轴距2670mm，尺寸并不小，相对同级别有优势。动力方面，奕歌海外版配备1.5T加CVT无级变速箱，还有三菱拿手的四驱模式S-AWC，让这款跨界小车拥有挺强的驾驶实力。

谢媛： 各位好，我是《汽车原动力》主播谢媛。高颜值是奕歌给我的第一印象，整体造型一改三菱保守的风格，变得张扬大胆，1.5T的发动机参数也足够漂亮。新车内饰的配色纯黑色基调+亮面塑料装饰，配置的提升散发出一股“向实用回归”的日系时下造车理念。奕歌要当“一哥”不是口号，上市之后还是要交给产品实力和市场来决定。

杨晓： 我是江苏省广播电视总台FM99.7金陵之声《爱车帮》的节目主持人杨晓。用三菱传奇经典跑车的名号＋跨界概念，奕歌的到来是给广汽三菱产品线注入更多青春时尚活力。只是这台车想要在中国市场真正的与竞争对手一决高下，就还得面临几个问题：第一多年“欠债”的服务网络建设如何提振消费者信心；第二同级别产品竞争太激烈，消费者真的有点眼花缭乱了。那么奕歌能否脱颖而出“一路高歌”？我们拭目以待。

茄海涛：感谢各位主持人的精彩点评，奕歌能否凭借它的高颜值、科技感、年轻化赢得消费者的青睐，在竞争激烈的同级别车型当中脱颖而出，我们也将拭目以待。