2015年在国内上市的汉兰达在SUV市场中影响力非常大，一直被称为中型SUV的标杆之作，各方各面的性能参数一直是被其它品牌SUV追随的方向，也正因如此，汉兰达才有底气整整加价了三年。

2018年上半年，广汽丰田推出了中期改款汉兰达，但其销量并没有呈现出增长趋势，反而相比2017年的销量，呈现出了稳中有降的动作。要知道近几年汽车市场迭代迅速，尤其是SUV市场的产品更是百花齐放，三年前作为标杆的汉兰达，在三年之后的中期改款上并没有做到跟紧最前沿市场的脚步。

仍为24万起步 最大变化在前脸

中期改款汉兰达的售价区间为23.98万-33.08万元，这与老款的2.0T售价完全保持一致，同样未曾改变的是，中期改款车型依然没有半毛钱优惠，并且多数地区仍然存在“加价”现象。

中期改款汉兰达最大的改变莫过于车头设计了，一改老款的“空空如也”的格栅，而是用上了丰田当下家族式的横条镀铬格栅设计，有趣的是，新款汉兰达推出了三种前脸风格，但实则只是低配的镀铬横条更少，高配的镀铬横条更多，还有一个顶配的哑光镀铬。侧身线条与尾部造型基本没有做出改动，不过整车气质还是非常不错的，放在同级市场中依然有不错的卖相。另外，为了追随市场脚步，新款汉兰达在前后灯组中加入了LED光源，因此显得不那么落伍。

内饰设计一尘未变 配置设计槽点众多

中期改款汉兰达并没有对车厢动上手术刀，也完全没有必要，三年前汉兰达以这个车厢称同级标杆，即使是现在，这套车厢无论是用料做工的质感，还是空间的合理运用，依然可以排在同级顶尖水准。不过说到造型设计，汉兰达这套车厢还是有些落伍了，对比起本田的冠道、Jeep的大指挥官，在科技型、豪华感的氛围营造上，汉兰达已显老态。

然而内饰还远谈不上吐槽的重点，配置才是关键！汉兰达声称自己24万起步，实际上低配与次低配两款车型的配置低到没朋友，倒车雷达及影像、天窗、无钥匙进入与启动都没有，可以说要啥没啥，就连座椅都是织物的，空调都是手动的。唯有到了中配车型，也就是29万的两驱豪华版的配置才算良心，胎压监测、车道偏离预警、主动刹车、前后雷达、倒车影像、ACC、主副驾驶座电动调节、前排座椅加热、自动头灯、后视镜电动折叠、自动空调及后排独立空调，这才算一个合格的30万元7座家庭用车的配置水平。

然而汉兰达的配置还是非常狗屎，没有全液晶仪表盘可以原谅，依然配备脚刹意味着在丰田TNAG架构中，汉兰达已经是落伍一代的产品了。这款10英寸的中控液晶屏更是有意思，它只出现在两驱顶配与四驱高配/顶配三款车型上，也就是说，只有上了30万才能拥有这套屏幕，这是镀金包边了吗？而30万以下的6英寸屏简直没有功能性可言，就是看看而已。此外，这块屏幕除了配置排布不合理以外，不接受苹果手机映射也是无法让用户理解的。

黄金动力已落伍 底盘质感也渐行渐远

真所谓，逆水行舟不进则退，用在汉兰达的机械层面上再合适不过。

中期改款汉兰达取消了3.5L动力版本，这也就是为什么售价到了33万就打止了。搭载的2.0T发动机未作出改变，最大马力依旧是220匹，最大扭矩350牛·米，三年前这套发动机凭借着混合喷射、1700转低扭输出，已经还算不错的参数，真是一台标准的“好心脏”。但放在如今，220匹的马力在2.0T的世界里不上不下，8.3L的工信部油耗也谈不上任何优势。

匹配的6AT变速箱在档位数量上就已经落伍，更何况这套来自爱信的6AT变速箱早已被自主品牌普及大众了，传祺GS系列全体装配，各种杂七杂八的自主品牌也都爱搞爱信这套6AT。面对Jeep、本田的9AT，丰田应该要慌一点才对。

三年前，汉兰达的底盘质感与NVH在同级别中都是佼佼者，甚至是标杆水平，在其它方面的表现能力也非常综合。但今时不同往日了，中期改款汉兰达在底盘上并未作出任何改变，所以行驶质感与老款基本一致，方向盘手感轻盈略有虚位，悬架基本体验不到细碎震动，这就是汉兰达的驾驶感受，非常惬意轻松。但是，汉兰达的底盘在过大坑大洼时会略显招架不住，尤其是在连续的大颠簸后，底盘还会“晃悠”两下，换句话说，就是缺少高级感。

而这个所谓的高级感，已经被本田冠道做到了极致，说超越汉兰达一个档次也不为过。至于7座空间、越野性能，Jeep大指挥官了解一下。

最后

时至今日，感觉汉兰达已经成为了德系大众，在产品力在同级别中谈不上什么优势的情况下，仍然敢开高价甚至加价，卖的就是多年攒下来的品牌信仰。然而，在产品力逐渐低下的时候，这样的信仰又能支撑多久呢？再随着二手车市场的迭代，汉兰达的产品力与保值率便会开始逐渐下降，有些朋友总问我，汉兰达什么时候降价啊？那么，就是这个时候了。