说起吉利汽车，我对它最初的印象还得是十几年前，那会总把吉利和夏利搞混，尤其是那款两厢的吉利豪情，三万来块的价格，让我一下记住了它。吉利，作为自主品牌里的老前辈，遭受过无数的质疑，我不热衷于自主品牌，我也承认相比于合资，吉利仍有很多不足。但作为中国人，我看到了一个中国品牌的进步，从开始原创造车拒绝山寨到收购沃尔沃甚至奔驰股份，我对这样的一个品牌非常钦佩。

#市场竞争激烈？

新车即将上市，自然少不了市场分析，如果说想找到吉利缤越的竞品，那还真的不少。综合来看，主要竞争对手还是长安CS35和宝骏510，不过从价格上说，这两者都有着不小的优势，别看只差一万多块，这对于一辆七八万的小车来说就是两成的价差。并且三辆车都由红色主打，很明显厂家现在都在年轻化各自的产品从而进军90后市场。作为汽车编辑，我们实时关注汽车销量，截止到18年7月，从车企销量总排行来看，吉利位居第二，为前五名中唯一的自主品牌。旗下的帝豪更是表现不俗，荣登轿车排行榜唯一自主品牌车型。从销量上就不难看出，这两年吉利进一步的将优势拉开。

#年轻就是本钱

俗话说年轻就是本钱，这句话就算放在车上也依然适用。作为一名“资深”90后，我个人对于缤越的颜值还是很满意的。别的不说，至少自主品牌相比前两年，已经渐渐摆脱了视觉上的廉价感，不会再像当年的吉利豪情一样，你远远的看过去就觉得这一定不是台好车。吉利缤越使用了全新的BMA模块化架构，这也是该模块化平台的第一款SUV。与前一阵于成都车展时段发布的缤瑞相同，二者同时也是吉利打开年轻市场的“龙凤胎”。

缤越搭载了全LED大灯，不过目前还不知道是否为全系标配，据小编猜测应该是高配专属了。靠近中网的为近光灯，而外侧为远光，下方的两条LED灯带分别为日间行车灯和转向灯，造型基本相同。雾灯被放置在了两底角，只是简单的横条造型，不过四周的三角凹陷还是稍有肌肉感的。

我个人有着很深的中网情结，因为我认为这是一台车的标志，更是代表了一个品牌。缤越的进气格栅依旧是涟漪式造型，由内向外像是水波纹的造型。格栅颜色为内黑外红，这点细节做得相当到位，帅的不行。品牌LOGO这次改为了全黑色，logo变色还是有点意思的，试想一下如果哪天宝马也来个黑白色的标，是不是也挺帅呢？

侧面造型给了我多新鲜感，车顶采用撞色的设计，流行过悬浮顶后双色外观也是跟风时尚了一把。玻璃一圈由很细的镀铬条包围，不过窗户的开口实在有点小，内厢乘坐可能压抑感会较强一些。腰线并没有采用平直的线条，而是在后视镜下方有一个向下的角度，像水波纹一样，这点倒是和格栅的涟漪有点呼应。

尾部就比较有说头了，首先最直接的贯穿式尾灯，也是自林肯和保时捷刮起的新一轮风暴。不过缤越的贯穿并不可以亮，中间只是镀铬条装饰，不过看上去还是很漂亮的。排气采用了双边共四出的设计，这样的套路早已不稀奇了，小排量弄个假排气出来看着倒是霸气多了，不过实际怎么回事大家也都心知肚明，毕竟装饰大于使用嘛。

尾部车顶的扰流板，这一点着实逗笑了我，不过你别说，还真的挺好看的。有时候在想，会不会有一天自主品牌也可以造出来一个超跑造型的车，然后配以一点多排量的三缸机加各种空气套件四出尾喉，重点是车价只有十几万。我们现在可以当玩笑看，不过也许不久的将来真的会有这样一款车横空出世。

#内饰不古板 设计更新‍

其实在颜值上，我们不好评论太多，因为相貌这种事向来是因人而异的，我们需要做的只是向您说明它的样貌及己见。我个人其实很喜欢这样的内饰，层次感会很强，整体从上至下分为了红色的搪塑软质工艺，金属拉丝面板和下方黑色的面板，不会让你觉得很单调。

液晶仪表早已是自主品牌的标配，缤越的屏幕整体为中间一个大圆，但左右分别是车速和发动机转速表，两侧的半弧为邮箱和水温。这块屏幕基本涵盖了仪表所该有的信息，包括续航里程，导航信息等等。

中控液晶大屏为悬浮式设计，尺寸为10.25英寸，与大多数车不同的是，缤越使用的是横向细长条的造型，且边框的宽度适中，不会让你有很蠢的感觉。触摸屏的灵敏度是决定它好坏与否的至关因素，它的接触反应还算快，基本上和手机的速度相差不大。

中控台依然保留了机械似的空调按键，很多编辑认为这是在节约成本，我反而认为这样的设计更佳。在行车过程中对于按键的盲操是驾驶安全的关键，一味的盯着屏幕去按温度实在是危险，且中控完全的交给一个大屏幕突兀的摆在那里，也并不美观啊。

全景天窗可以说是在所有配置里面车友支持率最高的了，有了大面积的天窗可以让内舱一下明亮很多，减少了很多的压抑感。不过缤越的天窗虽说是全景，但面积也不算太大，并没有覆盖到后排头部，采光面积为0.54平方米，其中可打开面积为0.26平方米。

小结：目前缤越还未上市，不过市场呼声已经非常高，甚至有很多朋友认为它将成为小型SUV里的销量黑马。的确如此，在价格合理颜值够高品质又不错的前提下，它确实具备了成为黑马的实力，而且目前国产做的也越来越好了。如果同级别让我和合资品牌选择的话，我会更加认可缤越。上市前还仅仅是静态前瞻，我们还要考虑到动态的驾驶感受已经发动机底盘变速箱之间的配合，至于缤越到底能走到哪一步，我们拭目以待吧。