乘用车市场信息联席会数据显示，8月新能源汽车批发销量为7.1万辆，同比下滑15.5%。随着新能源市场的竞争格局发生新的变化，准备相对充分且产品市场认可度较高的新能源、新势力造车企业逐渐脱颖而出，在强势产品带动下，销量不降反升，大有重塑行业发展新格局之势。

在造车新势力企业中，层级分化正越发明显。目前，造车新势力中仅有十余家企业实现了量产交付。其中，累计交付量超过万辆的只有威马汽车、蔚来汽车和小鹏汽车三家企业。

而从8月公开的交付数据来看，头部造车新势力企业正从“三足鼎立”演变成“两强争霸”。根据保监会公布的交强险数据，威马汽车和蔚来汽车8月交付总量为4165辆，占据了造车新势力8月交付总量的82%，而小鹏汽车的市占率不足5%，已被合众新能源挤出前三甲。

具体来看，威马EX5在8月份交付2175辆，环比增长261.9%。今年1-8月，威马汽车累计交付量达11312辆，超过蔚来汽车，稳居造车新势力销量榜首。

智行2.0版威马EX5

威马汽车之所以能“后来居上”，与其强大的体系能力密不可分。目前，威马汽车已形成由Living Motion三电动能系统、Living Pilot智行辅助系统、Living Engine全车交互智能引擎构建的核心技术矩阵，并且在智造、新零售等多个维度处于引领地位。产品、技术、渠道的稳健发展，是威马汽车能够稳步致胜的关键。

位居第二名的蔚来汽车，今年8月共交付新车1990辆，其中ES6为1808辆，ES8为182辆。由此看出，ES6交付后对ES8的销量产生了巨大冲击。如何避免两款车型的严重内耗，成为蔚来汽车亟待解决的难题。

蔚来ES8、ES6

除威马汽车及蔚来汽车之外，其余车企8月的交付量均不足千辆，与二者有着明显差距。其中，合众新能源旗下的哪吒N01以440辆位居第三，小鹏汽车跌至231辆成为第四名。

经过近20年的发展，中国新能源汽车产销规模已跃居全球第一。在此背景下快速成长起来的造车新势力企业，正成为新能源汽车发展中的重要一极。分析报告显示，2019年，造车新势力车企销量逐步逼近9％份额。

另一方面，2019年被认为是造车新势力关键的“生死年”。伴随着传统车企在新能源领域的快速布局，留给造车新势力的“窗口期”将逐步缩短，一些没有实现量产或者资金周转困难的企业，将可能面临退市的风险。

而已经完成“惊险一跃”的车企，也将进入“大浪淘沙”阶段。如何发挥自身的品牌优势，在产品及服务方面继续创新，并加快自身造血能力，成为考验造车新势力企业的重要课题。

（图片来自官方）